台中捷運橘線經過水湳經貿那二站?重大建設「一網打盡」
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3459430
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/03/08/3459430_5_1.jpg
〔記者唐在馨／台中報導〕台中市捷運橘線已完成可行性研究並送府內捷運審查小組通過
，其中列為中市重大建設區的水湳經貿，橘線共設有二站，到底會經過那些建設?受到注
目。
對此，中市府交通局表示，基本上橘線主行中清路，由七十四號快速道路後開始進入地下
化，會由經貿路進入水湳經貿園區，延經貿路最後由敦化路再出水湳經貿園區，回到中清
路上。
由於前市長林佳龍時代規劃的橘線採輕軌捷運，進入經貿園區時是走中科路，而現任市府
改走經貿路，市府說，進入水湳經貿園區後會直通水湳轉運站，第一個站點旁邊就是未來
的會展中心，出站後走出去一點再過去是綠美圖。
而橘線進入水湳經貿園區後的第二個站點仍在經貿路上，靠近電影館，未來出站口就在中
央公園內，再過去有中國醫藥大學新校區。
交通局解釋，改地下化後進入水湳經貿可以不影響目前這些重大建設的景觀，又能達到便
利交通的目的，包括會展中心，轉運站，綠美圖，電影館及中央公園一網打盡，而綜合規
劃送交通部核定後，市府會再進行可行性研究，到時相關路線及站點才會更確定。
台中機場捷運（橘線）以台中國際機場為起點，終點設於霧峰省議會附近，全線共設26座
車站，全長29.2公里。總經費約1185億元。

那新竹攻擊台中之類的，是不是想吊誰？

某王還是別出來 安靜一點比較好

新竹攻擊臺中？貢丸對慶記？

橘線會比藍線重要嗎？？

然後某個聽起來很危險的橋預留的空間就用不到了

一中街那邊真的需要捷運 每天上下課時間搭公車的人都超多

撇除綠線烏日偏離人口區的幾站和藍線二階，橘線算第一條服務屯區的捷運

中港路每天塞成那樣，原PO還是認為橘線比藍線重要？

必要性？ 看一次噓一次有本事自己出錢蓋

那新竹自己出錢蓋啊，結案

新竹根本不需要捷運啊...園區裡面蓋輕軌就好

藍線會塞一部分原因跟上交流道有關吧。崇德、三民、國光會塞城內通勤的比例應該更高(而且路也較小)

竹北王午安午餐吃飽沒新竹麥當勞好吃嗎藍線的重要性應該是遠大於橘線啦

紙上談兵大概講了幾十年 轉運站從台北啟用不久台中就一直在規劃到現在沒有任何東西啊啊啊

新竹自己不生出捷運報告放新聞炒，竹北王在嫉妒什麼？

竹北王早安，趕快脆新竹政府趕快生捷運出來就不用到處嫉妒啦

樂見新竹和美國矽谷的San Joseㄧ樣，有輕軌捷運行駛，但不樂見網路酸民到處洗板，貶損其他城市記者寫說走改走經貿路，讓我以爲中科路橋中間預留的高架橋

新竹真的迫切需要輕軌

不用了不過應該是指到水湳中央公園的是後繼續走經貿路，還是會用這個預留的高架橋跨台74吧？

是不用了呀 改成過國1出土 所以變成地下穿越國1 用不到橋面預留空間(新聞是說可能改人行 我是覺得多劃車道也方便汽車公車疏運應該說是地下連穿國1跟74是好奇 他把基本上指同一件事的臺中機場分成三張圖 是強調機場線的重要性 是不可以從橘線第一階段分出的聖土!?反而覺得如果大雅-機場這段分到二階 到時候跟清水綑綁推銷 清水延伸才看得到機會吧

是過74號內圈後才轉地下，不是國一哦，所以應該還是會用到。反正先想辦法過評估再說。

某s根本故意引仇恨讓新竹台中對抗

不是呀 同樣LTN的另篇報導(發現自由的中捷報導還真不少)就說不用死神橋預留空間了 而且那張依規劃圖 地下段不就是從中清路＆交流道會合路口開始(家*福&新*貨運那

盧市府的文宣 0:23，把原來龍預留的雙港輕軌改成機場捷運 https://youtu.be/sP4laf-z3qQ不好意思，我lag了，確實暫定不用了，但在過評估設計前，一切很難說

然後經貿路4.5線道+單車道+人行道&綠帶+分隔島中科路只有4線道+人行道&綠帶 本來應該就規劃走經貿路吧而原本中科路段應該是從經貿八路順接中科路上橋

沒錯過台74走經貿路比較合理，至於會不會用到中科路預留的橋，現等報告過審合再說，有可能交通部退回又改回走中科路橋跨台74了

也不是這樣說 如果原先輕軌確定改中高運量 車輛&班次密度不同 能否符合橋面強度 年限設計也不知道還有路面交通影響評估

水湳是新開發區 高架也沒問題 其實可以綠線內圈才走地底

尷尬的是這兩條藍橘都比蓋好的綠線重要太多

水湳應該更適合高架吧？ 新規劃開放空間、沒有鄰近民房不是嗎？跟公園和幾個大型公共建設結合更有景觀特色，利用公園末段再地下化即可

新竹去獨立啦不要整天嫉妒

但最難搞的永遠是出土段設置呀 要把水湳做成高級商辦區出土選擇動則得咎(除非要學淡水線 另闢綠帶

原文說不戰的，結果推文一堆戰新竹，雙標真的扯

原文是說不要拿新竹攻擊台中

這條學校、醫院通勤人口比藍線多，也有商圈與機場，未來還有水湳，重要性與藍線不相上下，但現階段還是藍線優先

藍線重要啊，堪稱台中的板南線，台中台灣大道重要性跟台北忠孝東路一樣

誰叫你就是除新竹以外通通別想發展的態度才會被回嘴連竹科、東區、北區以外的新竹都被你開除新竹地區

台中有歌劇院，新竹要看展演要去台北嗎？那要拉一條好長的輕軌喔！

你先看看你的第一個推文吧！原PO說不要戰，然後你還戰？

沒人想戰新竹，誰叫扒糞仔竹北王顧人怨欠戰

原來文湖線沿線不是高級商辦區？

到機場應該是當初台中機場規劃就有了

復興南路沿線尤其二段還真就是住宅區導向 木柵段就更別說了 真要說商辦密集區 大概就西湖-港墘 南軟 跟南京復興跟大安站周邊

復興北路就很商辦了吧！還是你嫌機場限高區的商辦不夠高級？

其實整條中清路都能高架 育德路再下地就好

如果不在乎園道景觀，以及台中公園和中正公園，全線高架化搞不好也OK？

橘線蓋完怕要等30年

同樣限高區 敦北比復興北高級多了(不是高級的問題呀...

中清也都超塞的呀！而且橘線經過蠻多學校，對學生也很重要

國外有把出土段用大樓稍微半包住的案例，水湳經貿園區如果要做出土段其實也是可以嘗試看看？

說實在的連高雄捷運黃線，在人口密集高的鳳山澄清路 南京路都被交通部要求改高架，水湳段其實也沒有走地下的必要市府想過審合，地下化還是別拉太長，敦化路北側就可以出土改高架了

可以蓋成重慶那樣啊

sim MRT 台中 開放公測

請正名中港路

臺灣大道的大道，英文名就跟路不一樣了還在中港路

竹北王的推文比台中捷運橘線更沒必要性見一次喝倒彩一次

不是早就正名台灣大道了嗎？

有些人比較喜歡台中港路也不奇怪吧

習慣念舊啊～像小叮噹/多啦A夢、神奇寶貝/寶可夢一樣

離逢甲還是遠嗎

叫中港路感覺比台灣大道順口

遠啊！看來還是需要大環線

英文不好的人就會想要叫路吧？因為大道的英文比路難太多

我孫子系列

Wow 樓上英文好的可以解釋Blvd.跟Ave.與一般Rd.的差別嗎

上面只是有推文不爽當初中港路被硬改成台灣大道 關英文啥事啊.... 閱讀能力先加強好嗎？

Boulevard 其實是法文，ㄧ般有中央安全島有行道樹的大道會用blvd，然後沒安全島或單行道的幹道用ave或rdRoad定義最廣，不管幾車道有無安全島都能用

台中本來就需要有升格的大道，連員林豐原都有大道了，不懂一直食古不化想要叫中港路的是什麼人？還是其實根本不是台中人升格為臺灣大道是台中人的驕傲，中港路是非常古老的過去了，除非老人觀念改不過來才這樣叫

台灣大道的正式英文是 “Taiwan Boulevard”，至於台中港路，以前英文翻譯好像沒統一

其實不然 不管美國還是法國 Blvd(Bd) Ave(Av) Rd(Rue)根本沒有明確界定 名字根本就是依習慣定的然後那個以臺灣大道為傲的 你可以問問天龍人會不會以堤頂大道為傲

不然從臺灣大道改成中港路更好嗎？臺灣大道跟台北市民大道或凱達格蘭大道同等級或更高不是一般的路可以比擬的

美國城市ㄧ堆路寬跟中清路差不多的路也用boulevard，然後洛杉磯著名的Sunset Blvd也沒有全線都很寬，不少路段沒中央安全島

升大道有比較厲害嗎XD，台北市最大最寬的也不是凱道

不能只單獨看路寬，還要考慮不同地方的人口密度跟車流密度。

台北市最寬的馬路是仁愛路三段(100米)。中華路一段是80米

市民大道-忠孝西路間的塔城"街"都比一堆"路"還寬#edos 也對，忽略了仁愛路有那一段特別寬

有在出國旅行就知道大道是比路還要高級的

外國:"大道"和"路"是你們的翻譯問題，干我屁事

臺灣大道當然比市民大道高(畢竟臺中市區都高台北50m了市民高架應該也贏不了) 凱道如果有韓粉聚集應該也會比臺灣大道塞 這樣有尊榮感了嗎

melt去看法規好嗎 台灣的路跟大道根本不是升格 也沒多的養護費 只是名字變一下 比較好聽而已 今天全台只要路夠寬的都可以改叫大道 原來台中的驕傲那麼廉價喔 笑死人

但凱道市民不比仁愛敦化 縣民大道也不比文化中山路繁華高鐵大道跟世賢忠孝路比路幅也大輸

高雄一堆路那麼寬都能改叫大道啦 只差要不要像台中那樣大灑幣改路名而已

xy1904312大不好意思，很多支持台中港路的台中人並不認為改成「大道」是驕傲喔，這本來就不是台中的驕傲謝謝XDmeltdown大，台中港路的路名比台灣大道更有地方特色啊哈哈

高雄在荒地開一家夢時代就有時代大道了 也沒看過高雄人拿這個自嗨XD

台中的驕傲很多項啊，臺灣大道如此繁榮是其中一項，不然說出你的縣市值得驕傲的地方如何？所以喜歡臺灣大道的人叫臺灣大道，喜歡俗俗的人就叫過去的名稱，只是這樣讓人覺得你活在過去而已

在地人講中港路是因為臺灣大道很難台語發音

其實真的台中人不會在意那條路名潮不潮....就只是個路名而已 路底下蓋條捷運像台北高雄那樣才比較實質也驕傲 會因為路名就高潮還嗆人英文的人 到底平常多自卑..台南連鄉下都一堆大道 台灣根本濫用大道了 法規也和一般路同級 沒有像國外那種高級感

是說台北有條大道非常窄，當初不知道為何如此命名

如果連台南都一堆大道了，那台中最大的一條路叫臺灣大道有何不對？現在就已經改臺灣大道了，還硬要叫中港路的人，在我理解就是平常愛用台語講話聊天的人或是老人啊，這樣理解沒錯吧？平常在用台語的人，英文不好也是可以理解的，並沒什麼不好，這世界本來就存在很多種人，不可能要求所有人都英文好

說別人俗俗之前先麻煩自己反省一下謝謝然後，那個不叫理解，應該叫亂舉例至於沿路的繁榮，這個早就行之有年了，即使是台中的驕傲，也不是台灣大道這個名字的功勞R

所以已經改名多久了還硬要叫以前的名稱，是想要特立獨行？現在連國一上面的告示出口就是臺灣大道，還是硬要唸成我要下中港路嗎？那就是平常都在台語聊天的人嘛，無可厚非說那種人俗閣有力他們說不定還很開心呢！

就跟還是有人會叫小叮噹/神奇寶貝/海賊王一樣啦～

那個結論是偏頗的。愛講台中港路的人，台語的國語的都有，至於上面英語能力的結論，更是於理無據、於實為憑，俱為個人臆測，毫無可信度跟參考必要

日常稱呼沿用舊稱俗稱還要被冠上反進步 守舊的罵名 還貶低別人的英文能力 那某人渋谷寫澀谷 甚至不唸作しぶや是不是也要笑他日文不好 見識短淺

跟人改名一樣 你還是會叫對方舊名嗎？

政府都改新名了，然後還要一直叫別人可能聽不懂的舊名...真是好棒棒...

叫涉谷才是日文不好吧

要不要日本改令和了還一直說現在是平成啊

萬華稱呼艋舺，你覺得呢？

你支持講台灣大道無所謂啊... 啊關英文能力啥事 你平常跟別人講路名都用英文？ 而且講中港路聽不懂的才是外地仔啦 正港台中人都知道舊名好嗎扯英文能力說穿了就是隨便拿一個無關的理由貶低中港路支持者而已 就跟竹北王狂捧竹北 然後貶低其他縣市一樣難道板上又誕生一個台灣大道王？

你沒發現支持臺灣大道的人比較多嗎？而且是現在正在進行的路名，你要活在過去一直叫中港路也是你的事，我沒有要改變誰，我只是覺得那樣叫的人在我眼中就是不出上述那幾種人

笑死 這裡才多少人也在比 好歹發一篇會爆的文https://bit.ly/3bz3ENz你幫我數數看多少人活在過去 覺得樣本太少可以自己去台中版問 或臉書台中相關社團問 看看自己眼界多小XD

說自己眼中是哪些人，那請問你的公信力在哪裡呢，你眼中有什麼人很重要嗎（攤手）

竹北王也是說自己眼中的台中很落後醜陋啊 你就別反駁他喔

這篇文第一個說自己眼中怎樣怎樣的人應該不是x大你，所以不是在回你XD

不過那個M大大概不知道那條路上不少店家分店名叫就中港店吧嘴這個有什麼樂趣真不懂

至於那個soufon，他就欠反駁，「別反駁他」從來就不是選項

他要的不只是反駁 而是連月球都聽得到的連珠砲打臉聲

臺灣大道最大的缺點是很難簡稱或縮寫啊= = (所以命名彈性也很小

當初如果叫台中大道 我看吵這個的人會少很多

我台中人我討厭台灣大道這個名稱

一直提新竹是多羨慕？ 空氣品質、居民素質、薪資所得、就業機會、高端教育、知識經濟、市容豪宅，抱歉 不小心都表現比較好，讓你酸平衡一下？

某s拜託不要拉低我大新竹的居民素質。

某h 說真的，可以麻煩你請在新竹工作的台中人請回家嗎？台中那麼優秀唉，新竹差得遠了呢qq

一直提新竹的人不就是你？也不看看上面有人叫你別影響大新竹素質

要讓竹北王脫離竹北王名號的方法只有一個--搬來台北住在享受台北多方便的大眾交通後 就回不去新竹了

就是你這個人成天都在捧新竹市、竹科貶低其他縣市，其他網友才會嘴回去https://i.imgur.com/0DvxaSm.jpg 原來這裡是牠成天在捧的竹北市啊而且工作機會都在北部是要怎麼不北上打工？台中的空汙要緩解就是在藻礁公投去投反對票，那樣南電北送的壓力就可以減少，台中的發電廠就可以不用全力運轉以上是針對那個天龍竹北王「空氣品質」的回應對了，那個匪諜提出的公投通過，嚴重時北部可是會缺電導致本土公司倒閉、外資撤離進而工作機會消失而失業屆時「薪資所得」、「就業機會」都煙飛灰滅剩下的「居民素質」、「知識經濟」都是屁，「市容豪宅」也就自然崩壞

以前也沒有中港路啊，是「台」中港路。而且怎麼會有那麼多智障以為台中港路=台灣大道啊台灣大道=中區中正路+台中港路+梧棲區中棲路還有台語的台灣大道並不難唸啊

樓上 沙鹿區中棲路被你遺忘了

如果可以雙線齊發就好了 就不用有生之年了嘆氣

離題吵台灣大道 台中港路的名稱太久，可以回歸捷運橘線正題嗎？

還有龍井區中棲路喔XD

樓上 是龍井區台中港路才對

藍線的錢拿來蓋中港高架不知道夠不夠？台中汽車成長很快 道路都不夠用了中港路高架可以加六車道台中版市民大道台中東西軸向缺乏快速道路東海到台中車站蓋高架以後 brt也可以上去跑 一舉兩得brt運量飽和後 也可以升級重軌捷運 這樣比藍線地下化好吧日本也有這種高架brt 專屬路權高架六車道 分兩個給brt應該比錢坑藍線有用吧五楊國道等級40公里800億 ，中港蓋一定更便宜

中港路(臺灣大道市區段)要高架 總不能端點放車站前吧(或是五權路口) 至少也要跨越前後站舊市區的瓶頸 不然還不是塞車惡夢(然後高架又不好找路廊穿越 那就地下吧 啊...

東西向再來是市政路打通吧 中港高價應該蠻醜的

中區的路不夠寬 怎麼蓋高架

還是做捷運吧，捷運比道路更能紓解人流

台中交流道以西做高架快速道路，然後加上藍線變雙層高架一路到三井outlet，是不錯的主意，大阪新御堂筋就是這樣玩的。

蓋更多路只是讓台中有更多車吧...雖然當初朝馬那個陸橋只做一半真的很可惜....

笑死人，中港路蓋雙層高架？市容、商業發展就不說了，就問匝道要怎麼擺？除了民權、忠明、河南、玉門、東大？不說大遠百、新光，單東大、榮總、科博館甚至市府吐痰就把你淹死了

屯區其實發展很快速，但是除了74之外就沒有其他大眾運輸了，橘線對屯區其實蠻重要的。不過怎麼過大里橋上的74快速道路，有點疑問