一直在想下面的方法可不可行
先移除[七堵-八堵-三坑-基隆]一軌，暖暖車站配合台二丁改線高架化
並增加[暖暖-三坑][八堵-暖暖]形成三角線。
以逆時鐘方向發行接駁電車，基隆南下旅客可以在七堵八堵轉乘北迴線
北上在暖暖轉乘接駁電車回基隆，一方面讓出捷運路廊，另一方面增加
北迴線容量。
反正現在都要脫鉤了，也可以利用目前的第三軌間隔發到南港轉乘高鐵。
※ 引述《whereareyou (0)》之銘言：
: 個人猜測，在八堵到基隆蓋捷運的過渡期，
: 應該台鐵會拆除一軌來蓋捷運
: 台鐵留單線應付過渡期的通勤需求
: 如果在這段時間，基隆民眾贊成台鐵捷運都有的現狀，那就不要拆剩餘的單線
: 而如果基隆民眾希望廢除台鐵，那就再拆最後一線
: 這樣交通部也不需要太早決定是否廢除台鐵，但仍然可以蓋捷運，
: 是不是一個比較兩全其美的方案？
:

暖暖車站跟三坑之間是南榮公墓....好歹也看一下地圖吧..

三角線？還不錯啦，想法本身是不錯。不知可行與否？

只要想到台鐵車都在散步 就覺得基八段還是切除算了只有三坑 -> 基隆才有慢行的正當理由基隆 -> 三坑、三坑 <-> 八堵 到底是在散步什麼

基隆往三坑記得是偷料用低速道岔還擺到平交道旁的關係所以就算基隆出發自強也要滑過平交道才開始加速..

我可以直接告訴你答案 不會改動的 砍掉台鐵絕對全部反彈

不是反彈的那種 ~ 是綠色賭爛票20年的那種 ~

你這樣走還不是走台五線跟台鐵路廊，那為啥要繞暖暖？

真的砍了台鐵DPP可以從基隆撤收了

你這樣要減少甚麼單線閉塞時間？　從三坑出來到分叉口還是單線不是嗎？你這樣就只是全部卡這段啊