萬大線第一期
最早於2014年12月的LG06站開始動工
但第一期工程要等到2025年12月才實質完工
至少2026年才通車
從完工到通車要12年
本來以為地下化的捷運工程
工期本來就比較長
但我查了一下同樣也是地下化的其他捷運路線
新店線：1991年1月動工，1999年11月通車，工期8年10個月
信義線：2005年7月動工，2013年11月通車，工期8年4個月
松山線：2006年8月動工，2014年11月通車，工期8年3個月
工期大概都是8年多
為何萬大線第一期卻要施工這麼久呢？
而且已經施工7年了
施工進度才60%
剩下不到4年的時間真的有辦法如期完工嗎？

也許只有LG06特別早動工？

希望南北環到時不要也花那麼多年…

最後開工的似乎是2017年12月的金城機廠

眼花看成金城武機廠...

南海路成為最大苦主...

阿北政績+1

招標、用地取得、管遷交維、施工介面、遺址發掘，前述五項林林總總加起來有很多土建結構施工前必須搞定的因素，才導致整體工期如此漫長，主要是萬大線一期行經區域的環境因素導致實際上南海路LG02站由於事先知道有文化遺址，相較於其他區段標，在103年就開工進行考古發掘，等於平均提早了3年，但原訂今年底能完工，卻又延至113年底，足足delay了2年

有夠久的

超級久 堪稱雙北奇蹟 猜客家精神在台北大放異彩惹

以前那種好幾線齊發一年通一段的日子 真是厲害

當時金城機廠用地徵收不順利 因此要通車就要看機廠哪天完工

只有中和站與植物園站特別早動工而已，萬大線全面開工後再加7年才是完工日

是很好奇第二期會開工嗎，還是要等一期通車才開始蓋

萬大線的難度本身就高，加上用地取得…

因為臺灣的挖掘工程用的潛盾機很少，寧願多請些勞工用挖的，臺灣人力成本還沒有漲到讓廠商覺得大量使用機械開挖比較划算

樓上亂講吧，臺灣捷運的隧道幾乎都是用潛盾工法好嗎，萬大線也是。只是不會每個站站之間的上下行隧道都有自己的潛盾機，通常是負責該區段標的潛盾機上下行同時掘進，掘進完的潛盾機會被拆掉再去挖其他條隧道（如有錯請板上大大更正）

台灣幾乎每條捷運都有用潛盾機阿 明挖覆蓋僅限車站站體吧

捷運隧道幾乎都是潛盾沒錯 但問題是用幾台潛盾機來挖??

我記得萬大線只有4台？2台挖中正紀念堂—永和永平，2台挖永和永平—莒光

就算明挖覆蓋也不是用人力在挖 胡說八道講的跟真的一樣樓上幾位真客氣 搜一下id紀錄 這種看到直接打臉開扁就好了 等下來看他怎麼抝(拉椅子

說綁鋼筋 板模灌漿還是人工 還合常理潛盾少就只是進度慢 叫人挖還不如乖乖等潛盾機鑽過來 省錢省風險還更快

「寧願多請些勞工用挖的」是指捷運工程的哪一種工法或工程阿（搔頭）

會用人力挖的只有車站跟通風井吧

用幾台潛盾機是算好的，多買了也是要等車站兩頭工作井完成才能潛盾出發跟到達

他大概以為是劉銘傳鐵路在基隆過山那樣挖吧不過剛認錯id 坐等解釋或修正說法

用地取得吧

紅線東延一公里：

當年是台灣最輝煌的年代(的尾巴) 跟現在怎樣能比

現在又變快了

連城路到金城路這幾年挖成那樣，真的有用潛盾機嗎？

1個站150公尺，每3個站配一個橫渡線的話，站距又近的，整條路當然看起來就是挖挖挖...

連城路那段：LG07上行側有中央避車線，明挖段長度約300m，LG08後又有一處轉轍軌進機廠，也是300～400m長的明挖隧道，06～08A才三個站距就有這麼多明挖，當然密度高

有新莊機廠久嗎？

新莊機廠那是因為樂生這外在因素所導致

二期到底成功決標了沒

百年建設

哈哈，捷運也要用鑽炸工法嗎

用人力挖捷運工程？半夜看到直接笑出來

某些ID自信滿滿的意見到底是怎麼生出來的

萬大一期早在2011年就發細設標，也在那時進入細設作業。除了機廠用地取得外，LG03改車站位置到忠義國小也是原因之一，那段車站跟儲車軌位置整個大改，所以CQ840標到2016年才決標動工。在那時時空情境下，在既有路上徵求民宅設站聯開是很難推動的，最後還是用學校用地或公有地做出入口才不會有阻力，老舊校舍也機會一併更新。所以你看萬一跟後來的南北東環是不是很多站都放在學校旁邊？

萬大線土城站表示：

我一直以為捷運蓋到十年很正常欸…