原文文長恕刪..
借標題詢問板上軌道運輸大神們，西環段有增速的可能嗎？
小弟家離大坪林不遠，偶爾有需要要去府中
但搭環狀線真的太久….班距長、站站慢、在板橋轉乘板南線起碼要搞個5-6分鐘才到月台，連google都強烈建議我搭新店線+板南線..
https://i.imgur.com/x7gYxy8.jpg
其實我是蠻願意幫環狀線增加點運量的，但趕時間時真的沒辦法（差了14分鐘）。
有時覺得對我們新店這邊來說，像以前一樣直接騎車或開車過秀朗橋衝去板橋，好像還快很多[email protected]@
不曉得在速度上還有提升的空間嗎（爬文看好像是行車聲音分貝數過大？）

個人建議....板新站出來 到中山路換公車去府中一直有個疑惑....板橋站轉乘怎麼多數人都會走地下??走地面不就近多了.... (環狀線出口5-地面-板南線出口3)

回樓上 因為走地下很舒服呀

日曬雨淋還是不習慣吧

大坪林搭到西門轉板南線到府中+1 大約30分鐘不止google，北捷公司的票價時間查詢也是如此建議。

走地面十分鐘 我覺得不行對拖行李的非常不友善 電梯還要跟地下道擠

我覺得直線段快的路段好像是中原板新，頭前庄到新北產業園區，以及秀朗橋到景安，彎道不好加速就算了，但我覺得景安到中和以及橋和到中原可以再快一點點的感覺

沒下雨時,可以坐到板橋站出來,換騎腳踏車去府中

走地面不用10分鐘吧....行李就搭電扶梯就好

跟地下道的搶電梯就要正常地面5分鐘吧

那個紅綠燈給人行的秒數很緊 我權衡之後就走地下了

就過彎分貝數太大 偏偏路線設計又多彎 導致龜速

環狀線比輕軌還要輕軌...

但至少環狀線沒有公路車輛會開上去的問題

當初知道路線多彎就應該用膠輪 現在就能快多了

線型定了速度就定了

那個速度是嘰嘰叫決定的

板橋站轉乘我都走地面欸 我覺得快很多@@?(體感 沒有真實量測)

之前有板友講過 中和站那90度彎本可避免 但站體的地被標走有點可惜 至於板橋站就…

環狀線就是過彎太多，而且角度又大，導致速度拉不起來不然轉乘其實不是主要問題環狀線最大優點就是舒適，沒了

有先見之明的話 威力廣場可以做為台灣第一座有捷運從中穿過的賣場 感覺會很有賣點....

新北(原北縣)的都市計畫本來就沒規劃, 不要說各區之間連接的道路很難銜接, 就算自己各區內道路也是彎彎曲曲的再加上本來就是環型軌道, 想要避彎取直有點強人所難然後還要考慮設站的點是不是有空地, 地夠不夠.....各位對環狀線的要求太高了...話說前面一篇有人提到板橋站的二樓空橋直接連通往大坪林方向的大廳,其實這構想新北市府當初的確跟台北捷運公司建議過好幾次, 本來好像台北捷運局也要弄, 後來好像遇到困難,就沒弄了.但新北市府後來還是有要求保留將來打通的的可能性. 所以仍抱持著希望的人,可以趁這次機會跟市府反應!然後前一篇h大提到,原本客運站地下連通車站的開口變成將來聯開大樓的停車場出入口,希望能把這停車場出入改到北側, 還原本來的連通功能.這部份大家也可跟市府或捷運公司反應不過這部份, 聯開招商好像已經再進行, 可能會影響到將來潛在投標廠商的意願(不確定因子增加)

其實就是台北捷運(沒有環狀線前)營運的很好，讓大家覺得應該就是這個樣子，結果環狀線完全不是這麼回事

環狀線規劃本來就沒什麼遠見 沒辦法當初還是台北縣 資源有限 只能先求有再求好

環狀線有些主要動線竟然要爬樓梯 應該都要改良成電扶梯

個人建議:板新+Ubike,省錢省時間

新北市的都市計畫......看看日據時代的新北地圖，基本上幹道的輪廓皆已成形

板橋站平面層出口 應該可以做一個新的行人穿越道直接穿過馬路到板橋車站 不用繞路省2分鐘對環狀線要求太高? 500億預算是隨便蓋嗎?

板橋站若能租或買台鐵二樓商場內的一塊空間當站場用的話就只需要一座空橋連接環狀線即可從板橋車站直接進出

樓上終於突破盲點了

站場設在月台上面就好了 不用商場空間在空橋那邊設一整排的閘門

環狀線基本上是扶不起的阿斗 除非你剛好點到點都在站旁邊

現在阿斗就算了 以後新北人口密集的站還要去文山象山繞一圈才能去信義區內湖 時間車錢算一算誰要坐

但即使不搭環狀線 雙和板莊至內湖怎麼去都遠

所以當初也許該木柵配新蘆，中和配內湖？

樓上有意思

技術上可以