因為本身是北太平人
最近看網路發現以下計畫圖片
https://imgur.com/X5Gm6kg
https://imgur.com/sLstw7Y
https://imgur.com/mvjkrRt
https://imgur.com/n0v8bo0
https://imgur.com/4yMlvwY
https://imgur.com/u2i7EMo
https://imgur.com/B5XVlWS
https://imgur.com/JcNCXQd
但似乎就只是計畫，不曉得何時能核可
在這邊想問有關台中紫線的任何情報嗎？

圖太小 畫質太糟

已修正圖檔 謝謝

這板上自行爬文就可以看到很多資訊了，關鍵字屯區

謝謝e大

別急 慢慢來 大概再五十年會蓋到那裡

以前住過北太平豐年社區沒想到居然也有規劃一站（開心

大慶沒預留很可惜

其實紫線西端跟綠線轉乘最好的方案，就是文心三民西增設一站讓綠紫兩線交會，紫線在大慶只有轉台鐵方便而已

塔綠斑：這個圖利少數人（太平人）隻嫌疑

夢裡

如果能把大慶站周圍用地喬好 縮短轉乘一些距離也好

推 希望能早日實現

這一生可能都還看不到完工吧 留給小孩幫我試乘？咦

目前的規劃大慶站台鐵、綠、紫線三站各自獨立要透過連通道轉乘，如果綠紫要直通只能讓紫線跨越台鐵上方，到三民西路口跟綠線會合

我還是搞不懂為什麼不讓綠線直通紫線

這個鐵道事務所有拍的樣子目前看到最佳綠紫轉乘說明 #1WTBFFz2 (MRT)

450公尺 顆顆

直通的話就不需要分路線顏色了

這個不是小孩實現，是孫子實現了

這條線應該要等很久QQ

大坑端直通應該是沒什麼問題，北屯機廠也夠大可以綠紫共用。大慶端怎麼做就不知道了先前網友提到的立體跨越台鐵、綠線再接進三民西路新站，台鐵大慶站旁另設大慶南站應該是最完美方案，反正距離開工應該還很久，隨時都有更改空間…

有一個比較簡單的解法就9字型運營啊 烏日出發先先順時鐘繞台中市一圈 到大慶之後立刻掉頭逆時鐘繞一圈 再經過一次大慶回烏日 至於大慶看能不能拉近跟綠線台鐵的距離 要往高鐵方向的就在大慶換車就好

這個繞法蠻簡潔明瞭的，但這樣大平霧線也不需要畫成紫線了，直接變成綠線延伸就好

這樣繞的問題就是大里往高鐵站/南屯方向要轉乘才比較快如果要盡可能減少轉乘距離，大概就是直接把紫線大慶站疊在台鐵/綠線正上方？

所以三民西綠紫轉乘站方案我也蠻喜歡的

我說的那個作法是建立在不蓋三民西站的情況下 這個營運方式在國際上能找到的類似方案就是倫敦環狀線

台中舉債上限應該很難蓋

大慶無法接起來可以理解 大坑連不起來是為什麼？

查網路資料，這條線似乎有議員是反對的，只能說慎選議員，不然不知這條線未來還會不會在。

太原夜市哭哭

@evanzxcv @hoyunxian土木版已經有專業的解答了。因為直通運轉需要把道岔放上去，使得負重大增，所以像大慶站的狀況是土木結構沒有預留就不可能直通。#1WTNDLPU (Civil)如果大慶不能直通運轉，我不認為規劃單位會為了減少轉程步行時間捨得花錢把紫線蓋到三民西路（現階段規劃在大慶南邊設站就已經是cost down的結果）只能說當初規劃單位沒有讓綠線在文心三民路口以南那一片荒地預留紫線的土木結構真的很短視

綠線要延伸到大坑，為何不乾脆延伸到P03這個點。也就是延伸到北屯區，這個點要蓋醫院，這樣不是更方便？