公共電視台
中捷九張犁站日均運量23人次 全國最低
https://news.pts.org.tw/article/575914
林健生 彭煥羣／台中報導
台中捷運綠線通車將滿一年，根據中捷公司統計，運量最低的是九張犁站，3月份的日平
均運量只有23人次，這也是目前全國運量最低的捷運站。中捷公司表示，該站周邊區域還
在開發中，也只有一個出入口，導致運量偏低。學者建議，政府應該導入更多公共建設，
加快土地開發速度，才能提高旅運需求。
捷運車門一打開，除了列車長走出車廂，沒有任何乘客上下車，連續好幾班車都是這樣。
走進台中捷運九張犁站，車站大廳空蕩蕩，這站也成為綠線運量最低的一站。
民眾說，「那邊沒什麼景點，比較不會在那邊下車呀。」也有民眾表示，「因為我們搭車
（捷運）就可能從家附近到高鐵站，或台中車站，中間幾個場站，其實比較不會去到。」
根據中捷公司3月份的統計，每日進出站的旅客量，最高的是高鐵台中站，而最低的則是
九張犁站，平日平均只有21人次，就算假日也只有27人次，日平均運量只有23人次。捷運
公司表示，這跟周邊土地尚未完成開發有關。
台中捷運公司運務處長許泰銘指出，除了周邊區域仍在開發之外，九張犁站第二出口尚未
建設完成也是原因之一，目前已積極處理該出口區域徵收的事宜。
中捷公司表示，除了土地尚未完成區段徵收，第二出口也尚未建置完成，運量相對較低。
學者表示，市區捷運的設站原則，郊區不超過兩公里，因此是以供給導向設站。但要培養
運量，需要引進更多公共建設。
逢甲大學物流學系兼任教授葉名山認為，「它不是用需求導向，而是供給導向，也就是說
這個地方如果現在還沒開發，並不代表以後它不會開發」。
葉名山表示，由於和台鐵共構的大慶和九德間距離較遠，因此增設一站加強通勤功能，並
非當初規劃錯誤。只是發展需要時間，也要加快土地開發的速度，才能提高需求。
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-04-13 11:45:00興南超車了？
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-04-13 12:14:00笑死
該設站的文心梅川 三民西不蓋 反而去蓋四周都是田的九張犁 很明顯是政治利益的產物
沒有第二出口，這站的運量就不用想文心梅川真的該設站
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2022-04-13 15:51:00反觀桃捷，不公佈就沒事了
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-04-13 16:05:00所以當初設九張梨的原因是啥
作者: timmyhsu2 (提米) 2022-04-13 17:38:00
我純粹在想為什麼區段徵收和第二出口不提前，開始蓋也是九年前了，這些問題當時就應該會預料到才對吧，還是有什麼特別原因
不公布怎麼會沒事？一律零人計算呀像隔壁某個籃球聯盟也很少公布數字，我也是一律當作零人計算
北邊的南屯楓樹里重劃比較重要啦 畢竟車站是蓋在建國北路的北側 又剛好在南屯和烏日南區的交界 這裡真的是三不管 剛好三個區的交界附近楓樹里靠近黎明路比較有開發 過了永春東三路後 整個就是鄉下 以前還有墳墓 這裡開發比九德那邊還要有潛力 九德那裡人太多太擠了 楓樹里還有好大一塊
作者:
rovaniemi (rovaniemi)
2022-04-13 18:06:00興南旁邊至少有兩三個社區，進出至少都有三位數吧
作者: willy1215 (還未下船) 2022-04-13 18:23:00
交通建設和TOD什麼時候能妥善協調
作者:
iamshana (CANINE)
2022-04-13 19:49:00作者: kenro 2022-04-13 19:51:00
重劃通常要30年以上吧，尤其外圍地帶
我覺得市府可以增設紅綠燈和行人專用平交道+向車站南側地主租用部分土地作為臨時通道，不然就暫時關閉這個站
就算有出口 天橋也要爬高走一段距離再下樓是說技術上在三民西和梅川站設站是可行的嗎？畢竟現在就已經蓋好正在營運，梅川四週是大樓和河流三民西則是個大轉角，路幅很寬
如果有預留應該可以 例如未來的機捷A2a跟A5a？
作者:
hunng5 (阿豪)
2022-04-13 21:15:00桃捷很多是免費停車才有人搭，不然那個偏僻的地方是要給好兄弟搭的嗎。。。
真的還不如以後再蓋這站，之前YT看到新加坡捷運演進才發現人家有些站是開通後很久才長出來的
桃捷A20早就改收費停車了。只是轉乘有優惠而已A21之前沒擴大機車停車區以前沒車位我就去A20停車了
之前是在本版看到討論說垂直不利於車站落墩*與河川垂直
作者: mixcat (橘白貓) 2022-04-13 23:27:00
這讓我想到預計2,3年後通車三鶯線的橫溪站，通車之後，不知道一天會有多少人次？這站方圓500公尺內沒任何住家
作者:
watanmila (watanmila)
2022-04-13 23:42:00曹家灣：來日方長
作者:
cda1113 (Pai-Ta)
2022-04-14 00:13:00認真 先暫時關掉這站 節省營運成本 縮短時車時間
作者:
luckdot (ccj)
2022-04-14 00:20:00九德就明道商圈 但是離明道遠了些 加上明道強大校車系統真的要等重劃了
作者:
gm3252 (阿綸)
2022-04-14 00:31:00機捷沒公布某些站可能更慘
作者: siowan135 (咕咕雞) 2022-04-14 01:06:00
機捷之前簡報的那次就知道不可能比九張犁低好嗎
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-04-14 01:42:00沒什麼不可能啊 尤其現在疫情這樣 在爛都有可能橫溪站附近沒人 那為什麼要蓋？
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-04-14 03:58:00橫溪顧名思義是蓋給橫溪(溪東路沿線)的 假設居民會來搭隔壁長壽山才真的叫沒人(居民) 那邊幾乎都鐵皮屋工廠
作者: cccmn 2022-04-14 08:47:00
我平均一個月會搭去九張犁 租ubike驗騎到松竹 半日遊所以23人次 我有半人次的苦勞
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2022-04-14 09:57:00這是日均，一個月搭一次只有1/30人次
作者: siowan135 (咕咕雞) 2022-04-14 10:14:00
疫情影響主要還是外國旅客，興南腰斬還是比較高阿...
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2022-04-14 12:41:00比較好奇這23人是哪裡來的，旁邊只有幾家工廠而已
作者:
hunng5 (阿豪)
2022-04-14 13:11:00長壽山站至少還會有去長壽山步道爬山的利用
作者:
miniUU (UU)
2022-04-14 14:15:00可能尿急直接刷進站上廁所的
作者:
snow08969 (yuki801114)
2022-04-14 16:30:00萬大二期應該不會有那麼低的站點，沿路設站點都至少還有些工廠
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2022-04-14 18:15:00長壽山 附近不是火葬場……！？
作者:
snxk (run)
2022-04-14 19:02:00徵收問題怎麼不問問綠色前市長 他任內幹了什麼好事
作者:
ms01096 (lycc52477)
2022-04-14 20:30:00文心梅川沒設站真的很腦
正英路公車站人次少說有幾百到一千多，怎麼可能跟現在的九張犁一樣
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-04-15 10:11:00正英站旁邊至少有一些住宅而且不會有台鐵的軌道隔開，應該不會跟九張犁一樣慘啦
就算九張犁徵收完成好了 要開發到那邊也要很久好嗎...大慶以北的十三期都還沒開發完哪輪得到九張犁
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2022-04-15 13:23:00不停的話為什麼要開放廁所？誰會去那邊借廁所
作者:
wahaha888 (wahaha888)
2022-04-15 17:51:00不能像汐留那樣，先蓋好站體，等周邊有需求後再開業嗎
作者:
a7294 (a7294)
2022-04-15 22:45:00跟高雄什麼關係???
高雄？那是某人害的 某人害的討論捷運的專版又要開始戰地區
作者: HGT7473 (Home Boy) 2022-04-16 11:57:00
鐵路對面有三萬人就沒路啊，當初走中山路運量會增加不少
樓上你的邏輯很奇怪蓋捷運是要花錢的，對地方政府是負擔所以地方政府用捷運周圍的土地開發多少回收一點花出去的錢，有啥不對？不然你以為政府是慈善事業喔= . =