新聞媒體 鏡新聞
影片網址 https://www.youtube.com/watch?v=KSo1Sjlm8BM
節目名稱 鏡新聞調查報告
專題名稱 城市的移動革命總集－台北捷運開通史
改變市民生活 火燒車法商落跑揭內幕 台灣怎突破難關
負責記者 記者｜楊淑芃 攝影｜吳偉韶 節目主持│廖芳潔
總集引言 https://www.mnews.tw/story/20231111rep000
捷運讓我們可以快速的在城市移動，然而這場大眾運輸的革命，得從台灣第一條通車的捷
運說起，那是1996年3月28號的早上6點，木柵線正式通車，這不僅開啟捷運新世代，也改
善台北市的交通，並改變市民的通勤習慣。那究竟為什麼決定蓋捷運呢?興建過程台北捷
運局又歷經什麼困境呢？不被看好的木柵線，最後怎麼從火燒車陰霾，找回民眾的信心？
第一段落 灑滿金粉ㄟ北捷 拯救交通萬靈丹
引言 https://www.mnews.tw/story/20231111rep002
1987年，終於成立台北捷運局，正式開始推動台北市捷運系統，這對長期苦於塞車的民眾
來說，象徵著苦日子即將要結束了。
這時候捷運局也開始招兵買馬，網羅國內外人才，中央也史無前例的編列4400億預算力挺
，做為首任局長的齊寶錚，他必須盡速做出成績，所以決定採用六線齊發的方式興建捷運
，然而真正的痛苦等待才要開始。
第二段落 木柵線試營運命運乖舛 火燒車 馬特拉落跑 民眾信心全毀
引言 https://www.mnews.tw/story/20231111rep001
如今大家習以為常的通勤日常，當年可是遲遲等不到這一刻，第一條動工的捷運木柵線，
歷經五年風風雨雨的興建過程，1993年終於要進入試車階段，卻發生了連台北捷運局都招
架不住的事，那就是試車接連發生兩次的火燒車意外，這一燒不但讓通車的日子無限期的
延後，也燒掉市民對捷運的信心。
更離譜的是，高架橋的帽梁居然有一百多根出現裂縫，當時就有人嘲諷說，就算免費請民
眾去搭捷運，都沒有人敢搭！這讓捷運局的士氣跌入谷底，有人說木柵線可能要整座打掉
重練了，所幸最後是花了近三年，找來各界專家學者做總體檢，找出問題、改善補強，木
柵線才得以通車，結果好不容易通車，又遇到法商馬特拉無預警撤離，加上施工過程一再
延宕，他們居然向台北市政府索賠十幾億，讓台灣第一條捷運通車路崎嶇坎坷。
第三段落 路網加速城市運轉 改變通勤購屋習慣 捷運宅興起
引言 https://www.mnews.tw/story/20231111rep003
木柵線通車後，接著淡水線、板南線等，也以一年一條的速度完工通車，隨著路網擴張最
終串聯成一個整體路網，台北市正式進入捷運時代，捷運不但提供四通八達便捷的交通服
務，縮短城市距離，也改變城市樣貌，以及台北市民的人文素養，像是車廂內不飲食的習
慣，還有自動排隊上下車等等。
而除了這些改變之外，最明顯的是捷運也聚集了人潮，人潮形成商圈帶動了都會發展，順
勢讓捷運沿線的房價水漲船高，台灣人的購屋習慣就因為捷運，有了改變；全民開始瘋捷
運宅，另外因為當年外國顧問對施工品質要求非常嚴格，這也連帶影響台灣日後的工程水
準，無論是有形的或是無形的，都因為捷運系統的誕生帶來重大轉變。
第四段落 午夜磨軌 步巡 晝伏夜出幕後英雄守護捷運
引言 https://www.mnews.tw/story/20231111rep004
台北捷運從1996年通車以來，26年的時間開啟了都會區大眾運輸的新頁，也為台北躋身國
際化都市行列立下根基，捷運不但帶來方便、快速，更改變人們對交通依賴的習慣，只是
早已經將捷運當成日常的我們，可能不知道，外國人對台北捷運有多麼的讚歎，乾淨、安
全、準點、方便，幾乎打趴了國際各大城市的地鐵，成為世界第一。
然而這樣的冠軍靠的是，幕後一群無名英雄，他們有人負責守護軌道，有人維護車廂清潔
，但這些工作往往都是在捷運收班後，才能夠開始，晝伏夜出，日夜顛倒，甚至得常年犧
牲陪伴家人的時間。
儘管如此他們依舊堅守崗位，只為給市民最安全的搭乘工具。