作者:
hawick (刺蝟哲學)
2024-02-03 18:46:56我建議學習日本JR分拆不同事業部
台鐵八堵到基隆段給基隆市政府經營轉型成捷運
由基隆市政府自負盈虧
台北車站到八堵算是兩鐵的共用區間
允許基隆市政府直通運轉付一定比例的權利金
接下來觀察基隆市政府的營運效率
如果虧損的話就廢線或跟捷運二擇一
看基隆市政府的選擇要留下哪一條繼續經營
不要所有的路線都要中央政府負擔
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-02-03 18:52:00....好複雜
作者: hostage911 (晴天雨天) 2024-02-03 19:15:00
北宜高鐵蓋完可以考慮不過基市府一定想喊沒錢
作者: dosoleil 2024-02-03 21:08:00
台北區間塞滿東幹西幹 試問基隆能塞幾班車進去 最多不就現況而已
台北基隆間，有7個車站運量在前30名這比例相當高基隆不大，但北基通勤量卻龐大多點預算，合理中央本來就該多出高雄黃線1000多億都出了，北基運量絕對是黃線一倍以上
作者:
owen007 (不及閣大學士)
2024-02-03 21:47:00與其蓋基捷，還不如蓋臺鐵支線，南八+基隆線。
想到南八間的北迴線我們在此臨時停車台鐵真的很沒用，天天上演這表示八堵調度已經出現瓶頸基隆八堵根本不可能增班一勞永逸，就是基隆南港複複線，或是汐止為中間點，基汐複複線自從北迴線，一堆對號不停八堵，又要準點，通勤待避，更耗時間了台鐵沒有能力增班
作者:
faache17 (海鷗費里曼)
2024-02-03 22:45:00這種的想要營運是不是都要出資不少錢？
應該說，基隆市政府，根本沒有土開利益自償率低，美其名基隆捷運實際上，只經過基隆20%人口地區而已另外80%，要你先轉乘到八堵
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-02-03 23:01:00土開紅利幾乎都在汐止吧,新北潮爽德
這條路線規劃很爛，經費高，又沒到基隆站肯定虧錢到底哪個白痴把八堵站當起站台鐵只要加開多一倍直達車汐止南港，八堵就沒人了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-02-04 11:53:00第一，八堵要土開；第二，八堵不當起站乾脆就整條別蓋或直接斷在新北，偏偏基隆市長背後一堆挺台鐵的民眾民代可以當靠山，且營運負擔有疑慮，卻又不拒絕，真令人摸不著頭緒拒絕下去民意幫你按讚打一百分，市庫又可以省大錢，但...
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-02-04 13:01:00可惜你最愛的台鐵就是開不出車 不然呢
作者:
cradredtade (☆☆☆☆☆☆☆)
2024-02-07 03:34:00只想蓋摩天輪的礙市怎麼可能養得起捷運