全台首條單軌！台南捷運與沖繩同形式 將串連高鐵、高捷
2024/08/14 15:35 壹蘋新聞網 / 莊偉祺 綜合報導
全台六都中目前只剩台南還沒有捷運開通，未來台南捷運將出現與日本沖繩相同的高架單
軌形式，完工後將成為台灣首條單軌捷運系統。
優先路線第一期藍線將串聯永康區、東區等主要區域，延伸線也將擴及高鐵站，至於紅線
路段則有可能由高雄捷運紅線來彼此串連。
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未來台南捷運將採用與日本沖繩相同的高架單軌形式。ゆいレール官網
台南捷運預計2026年底動工、2031年完工通車，總建設經費預估為324.37億元，目前優先
路網總長度共99.4公里，包含已納前瞻規劃中的藍線、藍延線、綠線、紅線等4條路線，
其中藍線將採用類似日本沖繩的單軌電車形式，完工後將成為台灣首條單軌捷運系統。
現在全世界約50座單軌系統，包含日本沖繩那霸、東京和大阪，還有韓國大邱、馬來西亞
吉隆坡、中國重慶及美國拉斯維加斯等，以沖繩現行單軌電車2至3節車廂的形式，可提供
那霸市都會區約112萬人口數運輸，與台南捷運規劃所及都會區（包含永康、仁德區等）
人口數差不多。
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現在全世界約50座單軌系統，包含日本沖繩那霸、東京和大阪等地。ゆいレール官網
台南捷運第一期藍線將串聯永康區、東區及仁德等發展核心，沿線行經奇美醫院、台鐵大
橋站、平實轉運站、南紡購物中心及仁德轉運站等重要節點，共設置11座高架車站及1座
維修機廠，採高架跨座式單軌系統。
另藍線延伸線也審查通過，將與藍線均採用高架單軌系統，路線可延伸至歸仁、關廟、仁
德及沙崙綠能科學城。
原本規劃台南捷運紅線、高雄捷運紅線將彼此串連，卻因捷運系統型式不同而取消。
但高雄都會區大眾捷運系統整體路網中，仍已規劃岡山路竹線再往北延伸至奇美博物館、
銜接台南捷運紅線，以及台南高鐵站等2路線，陳其邁日前曾表示有可能由高雄捷運延伸
來銜接。
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台南捷運優先路網包含藍線、藍延線、綠線、紅線等4條路線。台南市交通局提供
https://tw.nextapple.com/life/20240814/F8EEE4045112BB677C14A2B0A4BD6026
作者:
ciswww (Farewell)
2024-08-15 08:58:00如果跟沖繩完全相同，轉彎半徑不夠吧
作者:
ciswww (Farewell)
2024-08-15 09:07:00優點是高架橋梁看起來比較小
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-08-15 09:11:00太酷辣
期待 希望有生之年能搭到不知道千葉那種的有沒有考慮過?
作者:
Wadient (Wadient)
2024-08-15 10:16:00我比較注意的是會不會也是民營
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-08-15 10:22:00講講講到底什麼時候蓋
作者: K01PTT 2024-08-15 11:08:00
有夢最美
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-08-15 11:20:00
審查進度到哪不會自己查嗎xdd 版上也有其他新聞啊哈哈
作者: geesegeese (毆) 2024-08-15 12:21:00
麻煩儘速蓋到機場與高鐵站
應該要儘速啟動延伸高鐵台南站的後續規劃 +1如果台南捷運首期路線不能成為高鐵站的接駁路線 實在很可惜
沒錯，只靠沙崙線接駁高鐵站跟市區確實不夠好，台南值得更密集的高鐵聯絡市區捷運，才能彌補當初高鐵站址的缺陷
沙崙線新設站其實就兩個 沿線開發機會有限藍線這樣走就方便服務到更多人
作者: kounosuke (ike) 2024-08-15 14:58:00
如果團購比較省的話 嘉義乾脆也改單軌算了
膩了啦 每個幾個月就放一次消息提升一下市民滿意度 累積都放了幾十次消息了連根柱子都沒看到 笑死誒
單軌的維護成本比鋼軌輕軌電車高很多吧！有些城市鬧區建城區沒很大的還是用輕軌就好，離開小市中心後可以平面省建置成本，市中心真的很棘手的也可以學歐洲部分城市地下化短程也行
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2024-08-15 16:19:00延伸高鐵不就是前兩天剛過第一關的藍延
作者:
w320313 (希巴誰機)
2024-08-15 21:43:00怎麼記得類似的單軌新聞 好像看過幾次了？
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-08-16 04:49:00tyytt 可是那個...會一口氣生出三四個九張犁或興南等級的農地蚊子站,除非有搭配區段徵收站區開發...
作者:
druu (聖菜>///<)
2024-08-16 06:30:00其實以台灣現在的馬路街道巷弄的條件、單軌列車省空間又蓋得快、各縣市應該都更適合蓋單軌？只是不知道為什麼從來幾乎都不考慮？
單軌的膠輪是包覆式的，對於降噪很有用，其他系統很難比擬
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-08-16 09:08:00單軌系統應該是最適合台灣的 結果最晚才採用
作者:
kutkin ( )
2024-08-16 10:41:00容量小 興建成本不小 沖繩都還在虧錢開業14年後獲利，然後2021、22、23又虧錢兩節車廂不夠 又要改三這麼好怎麼日本本土自己不抄
作者:
KURO1214 (KURO桑)
2024-08-16 11:09:00讚
單軌好像綁定只能高架？沒有平面的選項 輕軌能在郊區或路幅較寬的環境轉為平面 比較有彈性一點
作者: smallkop (快離開這裡) 2024-08-16 16:24:00
什麼垃圾東西，還敢蹭6都
作者: a47929 (小小龍) 2024-08-17 00:19:00
單軌成本高，運量低的關係吧
作者:
NCC1305 (火車男)
2024-08-17 01:38:00軌道樑就那麼高，1.3~1.5m不等，地板面又是軌道面起600mm就算直接放地上，車廂地板面離地平面至少也有1.9m跨坐式排除對岸的話基本上就兩家為主，日立和Alstom(併購自龐巴迪的部分)
作者:
gm3252 (阿綸)
2024-08-17 15:17:00日本上面那些很明顯不會擺在市區通勤廣島沖繩還是什麼動物園的運量跟台南差很多，要比應該是拿市區對市區
作者: willy1215 (還未下船) 2024-08-17 19:35:00
呃……羽田、千葉不算市區？
台南市區的規模跟北九州差不多 應該跟北九州比較 而不是跟東京這種規模的都市比較 以東京的立場 單軌運力相對低 自然擺到郊區 但北九州會台南都會區小 單軌的運力大概就能滿足其需求
作者:
vespar (布藍寶125)
2024-08-20 14:45:00單軌最大的問題是小半徑轉彎不如鋼軌(輕軌)靈活還有轉轍器量體大 設置越多劣勢越明顯
作者:
ciswww (Farewell)
2024-08-22 23:13:00小半徑轉彎的應該有，看路線是否有需求
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-08-23 04:19:00willy1215 crazy203 認定標準的爭議出現在千葉到底是一座獨立的城市,還是只是東京的一部分吧!