竹市輕軌紅線進度受阻 遭疑拖慢進度 交通處長回應了
13:27 2024/08/27 中時 王惠慧
國民黨市議員張祖琰提到，紅線從新竹縣六家地區要進入竹科，只有竹科門口、後門寶山
路清交大的南門，以及科管局附近，根本無助解決竹科塞車問題。（王惠慧攝）
新竹市議會27日開臨時會，由市府報告前瞻3期新竹輕軌紅線計畫全數保留原因，由於可
行性研究尚未核定，導致綜合規畫、設計作業無法執行。有議員質疑，為何直到現在才與
竹縣整合，導致拖慢進度，譴責市府欺騙市民、浪費公帑；也有議員認為紅線僅到竹科門
口，無助解決塞車問題，要求交通處具體說明。
市議會27日臨時會，由市府交通處長倪茂榮報告前瞻3期111年度新竹輕軌紅線計畫全數保
留原因，他指出，本案在2021年8月獲中央補助1億元，納入112年度預算，補助款目前未
收回，但保留原因主要是因為可行性研究尚未核定，導致綜合規畫、設計作業無法執行。
而針對輕軌紅線進度，倪茂榮也報告，大新竹輕軌於今年納入桃竹苗大矽谷計畫，由竹市
府任主政單位，整合縣市紅藍線輕軌可行性研究報告，預計8月底前上網公告招標，目標
是2025年第1季提報交通部審查，待可行性報告核定後，後續將發包綜合規畫及設計作業
。
提問時，民進黨市議員劉崇顯指出，2019年新竹市輕軌整體路網、可行性研究就送交通部
，2021年獲通過，紅線當時已有明確進度、路線及站點，為何新竹縣政府在同一時期，藍
線沒有具體進度，以致拖延到整體進度，直到今年才由新竹市整合兩邊報告，要求說明過
程。
民進黨市議員曾資程指出，過程中，中央也了解要解決大新竹交通問題，新竹輕軌是重要
方案，也給予紅線、藍線、綠線及橘線路網，及綜合規畫及部分建設經費，但現在竟全數
保留沒有執行，回過頭跟中央爭取可行性研究，把新竹縣整合回來，質疑市府欺騙市民、
浪費公帑。
「現在把新竹縣拉進來，還要等幾年？」曾資程批評，紅線基地幾乎都在新竹市，藍線使
用到的路廊是跨頭前溪35替代道路，要等到都市計畫通過，恐怕遙遙無期，如此一來2021
年爭取到的可行性評估經費豈不是打水漂，也對市府提出嚴厲譴責。
國民黨市議員張祖琰則提到，新竹市急需解決的關埔地區交通問題，輕軌紅線根本沒有幫
助，且紅線從新竹縣六家地區要進入竹科，只有到竹科門口、寶山路清交大的南門處，以
及科管局附近，根本無助解決竹科塞車問題，交通處都說會用接駁車，但如何接駁是否有
具體計畫？
對此，市府交通處長倪茂榮說明，竹市從2001年開始，對輕軌議題了解非常成熟，但當時
新竹縣接受度、想法皆有落差，導致溝通花了較多時間，且無具體結果，2022年原本基本
態度是新竹市先行，但審查過程中，中央盼縣市在路線上必須合作。
倪茂榮指出，依此結果，高市長上任後也辦專家學者說明會，縣市達成共識，中央也認同
縣市路線必須要合作，才一定要以此方式處理、合作，強調這是目前進程，並沒有欺騙、
怠惰。他也指出，紅線行經園區一路、新安路及介壽路，已到園區大動脈，未來整體路網
還有橘線都會有幫助。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240827002654-260405?chdtv
心得：
附上紅線第一期路線圖
https://i.imgur.com/95WcnQa.png
跟新竹板的板友統整的資料 #1cd8t18b (Hsinchu)
紅線只能到竹科的交通樞紐：科技生活館 還是要用竹科巡迴巴士轉乘
https://i.imgur.com/7zfbrpT.png
就連遙遙無期的橘線也只是環繞力行路
https://i.imgur.com/mqD4NsE.jpg
https://i.imgur.com/jzRMg4V.png
https://i.imgur.com/gtKzpkl.jpg
https://i.imgur.com/Gy8hoty.jpg

怎麼延宕的問楊文科啊 小草們的優質選擇

新竹小草不意外

之前五月我在新竹輕軌的討論文指責楊文科縣長與高虹安市長，表示「家祭毋忘告乃翁，這兩位出O後看進度如何」，結果被版主說經查這兩位並無服刑，說我造謠。現在高市長其中一個案子（誣告罪）被叛變10月徒刑，請問新竹縣市政府還有主帥有心在推動建設嗎？怎麼好意思指責交通部不核定可行性研究。新竹市要問新竹縣為什麼該團體報告的時候缺席躲在宿舍吧

走點路還好吧…園區不是都有人行道嗎台元每天也一堆人從竹北火車站走去阿

小草最近要回應的議題有點多 給他們點時間

文末那張圖有背後的研究，結果是橘線的站間人次很低...

對於倒數第二段「竹市從2001年開始，對輕軌議題了解非常成熟」，我看了大笑，因為2001年林政則一選上新竹市長就說「新竹不需要輕軌」，等到後來他後悔、提出新的輕軌計畫時已來不及了。畫時為時已晚。

YellowWolf 縣區那位就藍色黃偉哲,你能期待什麼?市區那位停職的,可能還真的不如林耕仁XD,就不曉得代理市長會不會好一點?jkamberson 那個,科學園區因為廠房大小,都是超大街廓,旁邊也沒有店面之類的,無聊到讓人無心步行了...(以上是我在中科有人行道的地方走路的經驗,有人行道但比台中市區很多沒人行道的地方,更提不起勁步行XD)Yenfu35 說真的,以新竹都會區的規模,如果只是平面輕軌的話,總覺得大概不太夠?

樓上XDDD

就看竹科內接駁車怎麼規劃吧,規劃不好還是有運量啦只是可能沒預估的這麼好看而已竹科人行道少人走是因為沒必要走,不然像交大附近的公司中午時間一大堆人走人行道去交大吃飯啊XDDD

有輕軌的話，人行道鋪平就會有很多工程師自備電動滑板車了~

什麼叫 該高架/地下就高架/地下 啊...

通勤就直接騎車開車到公司就好了啊!你到底在講甚麼啊???所以才要盡量讓大家更方便到公司才會選擇搭輕軌,如果接駁車隨便搞搞,到時候只有站點附近的上班族搭就不好了

乾脆學北京那套 用車牌單雙來管制汽車進入的量算了

新竹縣市要搞輕軌,結果想限制非它管轄的科學園區???確實是個好方法,不過需要執政者很大的勇氣跟決心

或是盡量多塞點車進去園區道路 看是要塞到多少道路容量才會不夠反正爆炸到不能再塞就會甘願了 筆內湖塞反對意見就會消失

master32 不然園區自己下場收塞車稅好了,反正又不會有人因為塞車稅就辭職或跳槽...

重點是...你要確定園區在乎塞車這件事啊!現在是輕軌需要園區,還是園區需要輕軌呢?

園區不需要輕軌 那橘線都在園區內誰要出錢蓋？

新竹不需要輕軌