很多人討論Y型路網的問題
其實就是黃線為了達到最高效益
把好幾條輕軌精華路段截取縫合，造成的後遺症
確定紫線之後，就只剩中華路廊能進入南高雄
往北卻有往左營大路/本館/仁武，三條路線能延伸
其中延伸本館是一定要的，不然黃線會跛腳
延伸仁武...市府覺得青線岔出去就有了
但左營大路那邊只能從藍線延伸....
結果就畫出如今的新版路網圖
看得出來這個路網圖著重在覆蓋服務範圍
但入城的通勤方向，沒有照顧的很好
青線仁武段，沒連到巨蛋，且作為支線班次還減半
藍線本館段也是班次減半，而且延伸不到郊區
建議是，藍線和青線仁武段既然都會交會左營
幹嘛不直通連在一起？
左營 - 中華路 - 一心 - 瑞隆 - 青線 - 仁武 - 左營
變成一個青環線
青線延伸後勁就改成青環支線
剩餘的本館 - 巨蛋 - 左營大路 - 楠梓 - 大社 - 燕巢
獨立成新藍線，在左營大路和青環線平行轉乘
還可以岔出一條新藍支線往仁雄路
雖然新藍線全線在北高雄，還碰不到橘線和輕軌
但總比一堆市區路段都放在支線導致班距難以掌控來的好多了