搭捷運到故宮！環狀線Y28站設計搶先看
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捷運環狀線Y28站月台層示意圖。（台北市捷運局提供）
2024/11/28 10:00
〔記者林承鴻／台北報導〕
捷運環狀線北環段行經新北市新莊、五股、蘆洲和台北市士林、中山區，其中Y28站鄰近
故宮博物院，位於至善路下方，為地下2層島式月台車站，設有地下連通道可至故宮。
捷運局公布車站示意圖，以「走入山水」為設計主題，將出入口作為故宮展廳的延伸，穿
堂和月台同樣融入文物意象。
台北市捷運工程局表示，Y28站建築設計融入周邊環境、歷史背景與人文，設有3個出入口
，外牆選用山水畫卷軸意象；穿堂層天花結合書法，還有經數位運算產生山水紋樣的鋁板
印刷；地坪上則有仿饕餮紋的拼花圖案；月台天花採青銅器配色，象徵千年文物乘著捷運
來到現代。
捷運局表示，Y28站屬北環段CF690B區段標，已於今年9月順利完成招標，待中央核定修正
計畫即可簽約及動工。
環狀線北環段全線共計12座車站及1座地下機廠，以簡約、輕量化作為全線車站造型原則
，Y28站設有地下連通道可步行至故宮博物院，增加通行便利性。
捷運局強調，北環段完工後將大幅縮短通行時間，由新北產業園區站到士林站原32分鐘減
少為20分鐘，到劍南路站將由原來的49分鐘縮短為28分鐘，期待能提升民眾搭乘意願，不
僅可解決雙北地區交通問題，更有助於節能減碳。
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捷運環狀線Y28站出入口示意圖。（台北市捷運局提供）
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捷運環狀線Y28站穿堂層示意圖。（台北市捷運局提供）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4877501

這有沒有現在在改造紅線台北車站的台灣設計研究院介入??

這樣看得出來什麼青銅器配色喔？

既不青 也不銅 更沒有配色

真的普通到極點.....不求整條線像倫敦新通車的伊莉莎白線那樣有四座設計感十足的車站、或是巴黎14號線線新延伸段也是兩座還是三座車站很前衛，故宮站看起來連環狀線大坪林站內裝都比他有設計感這看起來跟一個辦公室裝磺幾面牆有什麼兩樣= =我真的不知道我們的審美觀和人家差幾世紀.....http://i.imgur.com/QQS2hPw.jpghttp://i.imgur.com/cWVziTy.jpghttp://i.imgur.com/17ga5IG.jpg西環兩個車站真的還比故宮站好多了，板橋站牆上是藝術家Emmaanuelle Moureaus的色塊拼貼、大坪林站的光和等看起來真的有特色許多

可節省20分鐘，然後實際開超慢跟坐公車一樣快

好奇修正計畫今年有機會過嗎 記得當初9月時已經在審了沒過的話 Cf690A 690B 670都還不能正式決標

地面出口還行 那個穿堂層和月台就普普

一定要加這麼多黃色嗎

因為6號線的顏色是黃色吧

環狀線不就黃色的

沒有因為故宮做一些特殊大氣的景觀，真可惜，台灣觀光做不起來就是這樣，都沒有做一些讓人想拍的東西

這站搞不好比淡水線那些站更適合中國風的設計XD

大器啦X ! 大氣是什麼

把出口做成宮殿（X

這設計度甚至比中正紀念堂站還差 近乎沒設計吧那個黃色色塊可以改一下設計應該不難 真是..

鼻煙壺的顏色

出口外觀還不錯啊，這種沉穩低調在細節中融入文化巧思的設計很好啊，很高興台灣的美感終於進化到不是什麼都一定要一目了然、直接粗暴的宮殿造型出口覺得台灣太多車站跟建築都過度追求「特色」，日本那種簡約設計反而少見

比照莫斯科地鐵(ry

同意31樓

超普 不知道特色在哪...世界級的博物館配一個毫無特色的車站標準的台式觀光 完全不會有複訪的想法

現在這只是大概吧！公共藝術都還沒徵選，到時候會產生什麼作品都不知道，真的要做特色，還是可以透過公共藝術來做，像是小巨蛋的啟動密碼就很不錯，很搭配小巨蛋與周邊運動場館的主題，故宮的話其實可發揮的空間很大

會不會複訪是故宮的館藏內容決定的，捷運則是為了方便遊客前往故宮，因此捷運需要的是用便利來服務故宮，為什麼需要特色？

https://tinyurl.com/4t28v2xd 適度即可，不須誇張的特色

38樓這個完全就是本末倒置的想法對提升故宮複訪率而言，便利的站點跟便利的班距才是捷運需要具備的特色

故宮的東西怎麼還沒還回去？

還回去是要等著被文革破壞嗎??

雖然國民黨時期政府就是一直打敗仗撤退來台，但那些文物也是我們的東西，畢竟是我們1912年創國在先，還文物這檔事是殖民國和被殖民國的事，和我們和共產黨是沒關聯，現在討厭中華民國國號改國號就好，過去我們的東西已經在手上了幹嘛給別人不過討論文物還是扯遠了

指標乾淨動線清楚，省錢實用主義比較重要。

來看看案例好了柏林博物館島站http://i.imgur.com/2DbvaSl.jpghttp://i.imgur.com/DSHrR8x.jpghttp://i.imgur.com/kNdU2Ug.jpg多倫多博物館站http://i.imgur.com/A1VBE9D.jpghttp://i.imgur.com/Q7dLBgp.jpghttp://i.imgur.com/6VYuP22.jpg

台灣現在是許多都會區連捷運影子都沒有...

我是覺得站名都掛故宮了，來台的國外觀光客有一部分也是會去故宮，既然裡頭文物歷史價值這麼好，捷運站站內看起來既不是低調沉穩不凸顯自己，也不是大膽呈現相呼應連結，目前的車站看起來和其他樣板車站幾乎沒兩樣，早年的初期路網反而還比較多的特色車站（硬體與造型）和附近有連結性大，故宮站看起來有些不上不下感

劍潭站是最經典的 其他好像就 嗯哼

那個車站牆我覺得直接放個仿的清明上河圖也比現在的示意圖好或是直接把台灣早期生活用清明上河圖之類的方式呈現一個長型的牆面也不錯，總之我覺得現在的設計就是不上不下有點尷尬

把北車紅線轉台鐵那個走道的靈感摳過去感覺不錯欸 很多文物玻璃櫃還有電視牆的在宣傳故宮

我覺得學一下港鐵宋皇臺站那樣穿堂層放玻璃櫃展示文物如果擔心會有被偷或破損的風險的話，也可以擺複製品然後解說強調一下真品在故宮裡面歡迎進去看之類的

牆貼OO上河圖乃至於展示櫥窗都是日後可以再做的，而本文的講者是捷運局，捷運局做的是現在不做以後很難做的部分，例如月台地磚/造型天花板的設計、出口地上部分的外型與顏色

故宮博物院站是北環段的大站 令人期待

三重區表示:記者是忘記我了嗎？明明我這邊還有五泰輕軌F01轉乘的部分欸

不知道跟經費拮据有沒有關係，沒有藉此機會好好設計故宮站真的挺可惜

有時可能要該車站直接國際招標，類似高鐵或機場那樣對特定地點才有辦法做出令人驚艷的設計，留在台灣基本上就是華國美學

這個設計了什麼？

當然也跟經費有關係，營建物價一直漲哪還有錢

可用就好 就是台灣觀光失敗的地方

董陽孜的揮毫還比較有故宮感

不要一天到晚做的不好看就說華國美學好不好

西安地鐵某站的天花板設計 不知道未來故宮站有沒有可能這樣玩XDhttps://i.imgur.com/DnwP8im.jpeg

看起來就很普通，沒什特別

都21世紀我們還沒跳脫實用主義與標準化

西安那個 倒有點龍山寺站的感覺所以我才說呀 就把捷運站裝潢全包給台灣設計研究院就好

這種設計隨便一個路人都做得出來 真醜

由捷運局自己來 就是這樣的水平

可以蓋成紫禁城的模樣

全球物料都漲，又不是只有台灣貴，就拿我上面舉例的倫敦伊莉莎白線和巴黎14號線延伸奧利機場車站好了，所以人家蓋的不貴嗎？人家建造車站工人薪資還比我們高，為什麼人家願意在車站下功夫我們只是樣板車站改一下牆的顏色、天花板色就交代說這是有設計了

樓上講的沒錯，我有用不同顏色囉，我有設計了喔

覺得中正紀念堂、劍潭、北門、淡水線中國風車站比這站設計有特色多了

https://i.imgur.com/oMHkQQN.jpg我覺得台北捷運都逃脫不出琺瑯板、塑膠感很重的設計，而較少石材感的設計

伊莉莎白線和奧利機場站多漂亮是一回事，南北環一直透支還能要到多少經費是另一回事石材貴啊...然後那圖很多挑高，都是錢

也不是說一定要很貴或挑高…像松山駅高架化、或是中之島線那種風格都好，千篇一律的琺瑯板真的讓人很膩

27號核定預算了。南北環這幾天都回決標了

這幾年通膨成這樣，預算怎麼編都不夠，還要求要多漂亮設計感多棒，你們可以先捐個一億來贊助一下到時預算超支，是不是又要在那邊罵公務員無能，設計感浪費錢，圖利廠商啊？

伊莉莎白線的最終經費支出是189億英鎊 以現在匯率來算是7826億新台幣，值不值得就看大家判斷了

創X學會的風格還跟故宮比較融合

所以有哪一個國家沒有通膨？通膨蓋好車站就要民眾捐錢？是搞錯什麼還是活在哪一個次元裡？既然這麼計較預算，幹嘛不全部都蓋路面輕軌就好？美感追求都不上不下的，難怪一堆人房子外牆從來不洗還一直說台灣超美

其他站就算了，又不是全線都要這樣，欸故宮欸台灣就是沒有那種一出來看到會發出 「哇～～～～」的東西，舉例像星耀樟宜

捷運工程局自己也挑這站想做一些「設計」結果這個設計看起來就是天花板顏色不一樣了！牆面顏色不一樣了！然後就這樣叫設計叫交差，我也只挑故宮站也沒要北環整條都要蓋的很不一樣，要故宮站有點創意一直扯通膨，所以近期其他國家都沒有通膨？他們沒有捷運地鐵預算爆表？那他們幹嘛還在車站下設計功夫？咱們的三航廈也不用花

確實 個人覺得故宮站有其重要和指標性 或許真的可以多

捷運的本質是運輸，要一次將站體也算立意良善，但顯然地這示意圖也不是沒有融合故宮形象，山水意象走極簡風也不會喧賓奪主，何況更多縣市是連捷運都沒得搭，塑膠感重的車站想要都沒有，這樣的環境體驗大概已經是在夢中才能實現但連這個都覺得不夠，還要再更好.... hummm上面少打幾個字「要一次將站體做到最好也算立意良善」台灣其實有不少 Pritzker 建築人的作品，都很驚艷與巧思

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我倒覺得千篇一律跟細設廠商的關係比較大耶以這篇提到的環狀線來看細設廠商就分了3家，比較有特色的都在新店或板橋新莊段，中和那幾站的設計也是保守到不行

設計真的很普通…

說真的也就只有少數人會在意車站長的怎麼樣，多數人只在乎動線，是否乾淨

五股蘆洲社子等通勤取向的站，確實動線整潔乾淨就好但故宮站主要客群是觀光客，車站的設計會決定遊客的第一印象。像西環/萬大針對重點車站去做特色設計就是個好辦法，但感覺南北環又像回到新蘆線那種，每站做一點特色但又沒有特別突出的點。

當時細設應該有指定特色站，例如東環段也有Y32、Y36其他車站就盡量遵從模矩化、簡約、統一的風格，後續營運公司維護成本也會和這有關聯

塑膠感超重

不過你要做特色的話也要思考一下維護方不方便的問題比方說昆陽那個馬還有南港展覽館那個跟閃燈雖然只是公共藝術但我覺得後續維修還蠻麻煩的

南港展覽館的敗筆應該是板南線大廳那三面互動裝置互動式裝置嚐鮮期後只通常只有積灰塵的份

以台灣的水準 沒出現宮廟式屋頂就可喜可賀了

我覺得不用互動，夠漂亮旅客就會主動去合照了，101站那個相片翻翻翻的有多少人去合照？還常常壞掉

(筆記) 機械構造越複雜的越容易故障但要機械構造單純的 像是板橋站月台柱子上那幾個環記得啟用沒多久就故障了 直到現在

所以我才覺得西環處理方式算是相對好的，板橋跟大坪林重點打磨，其他站就模塊化設計，但在模塊化的細節也將環狀線的車站色彩藝術融入站體中而板橋大坪林的做法也是直接將車站藝術化，但要達到這樣效果就必須在細設時就讓藝術家開始介入

故宮這種重點站就不要繼續用黑白極簡風了真的...

出口設計很好看 不過月台層設計確實可以再想想，看要不要比照綠線中山車站以黑色石磚牆面當主視覺，色調選暗色調 光線用橘黃光 向故宮博物院展廳或內裝致敬故宮博物院的細部設計應該要可以超越南門站

說到底還是$$$$呀 有多少錢做多少事要做到最好就辦競圖吧

光線用橘黃光會被捷運公司換成白光，白忙一場

每次在中山站搭電扶梯，就會看到好多被拔掉PL燈管燈座，代表就是當初的overdersign！節省就是從這些小地方做起

捷運應該都有照明設計介入了，桃園就有Led時代瓦數很低了，挑高層才會有大瓦數而且維修計畫錯誤比燈還貴，一盞燈5千好了，未來如果要搭架維修貴多了

設計在哪？