個人淺見…這有爭議不意外，基隆搭台鐵除了文湖跟橘線外都能直接轉乘，基捷除了轉板南文湖外都得多轉一次車。基捷的轉乘在南展跟南港又沒預留，會不會又搞出類似景安板橋的複雜動線還真不好說。
至於班距與路線上，台鐵目前的確有跟東線互卡的問題，但基捷在SB14-SB15與汐東線共用路軌，這也代表即便選擇基捷也會面臨同樣問題。
如果眼光再放遠就更不好說了，到時基捷班距卡脖子的對象會是全通的民汐，能不能守住1:1發車間隔還是問號；而北宜高鐵通車後可能會有部分跨線對號改去宜蘭到發，到時基隆的台鐵可能還是較強勢的一方。
所以棄台鐵保捷運立場在基隆被噴真的不用太意外，除非今天是板南線直接原線延過去，不然這問題我看還有得吵。

差不多就是這樣能直接貫穿整個台北就板南跟台鐵，至於文湖線嘛，不少基隆人搭客運進內湖

基隆搭台鐵上下班就學，主要的是汐科南港松山台北板橋等大站，想去掉台鐵很難吧！

中肯推

分析的很好，未來北宜直鐵完工，才來後悔就來不及了

從循環站開一條不經基隆站的接駁車到八堵一定很有效率

循環站去八堵最快就是要繞 少個基隆站是能快去哪要快就是連循環站那條單行都不走好嗎

簡單中肯扼要！除了板南延伸有機會贏，其他都是輸！@your0207 基隆人就該知道東岸到八堵就是要繞市區到南榮路啊！南榮路是省道，紅綠燈超多你不知道嗎？最快最快都要花上不少時間，看看安樂區的R系列都死到剩下的少少人去捍衛不能完全0班次了不是嗎？

除非那個接駁車是直上東岸高架-中山高去八堵，不然玩不過機車。然後設站直接設在文化中心那但其實很沒必要，會去八堵轉捷運也是北基通勤族為主，如果為了搭捷運還要去等接駁車，那為什麼不直接上客運就好

這是我從三坑搭到八堵橋，運氣好就是遇不到紅燈。平常南榮路南下基本上只會卡一次三坑/保明寺紅燈，我騎不想騎好嗎 https://i.imgur.com/MPpYY60.png客運，現在往車站路線一直在減班，我也很想搭而且捷運終點站有接駁車不是到處都有的事嗎

三坑到八堵…你剛剛是說循環站哦！

即便板南延也有同樣問題，距離太長又需要站站停，除非快慢線分離或能更快速進台北市區，不然可能一堆人還是選客運

現在這套基捷只是開發河谷土地

我是在回你的南榮路很多紅燈，然後不用每句都驚嘆號不要讓人覺得你才是對的，看了更尷尬

你從三坑開始算，當然連貫啊！南榮路從愛三路開始好嗎？不好意思！標點符號是我打字習慣，不需要自己腦補。當然，討論你要腦補那就此打住吧！補充一句，每個人都覺得自己是對的，反正結果基隆人一起共同承擔。