周刊王CTWANT |中國時報陳淑娥
2025年1月6日 週一 上午6:23
[周刊王CTWANT] 台中市進入捷運建設時代，市府捷運工程局也於元旦掛牌，捷運藍線力
拚今年動工，市議員陳文政5日表示，藍線興建期長達10年，建議可分段通車減輕交通壓
力。捷運工程局指出，藍線核心機電系統統包將於2月招標，未來高架段、地下段會分為3
段通車，預計2034年全線通車。
議員陳文政指出，台74線當初採分段通車，對台中市交通整體串聯都很好，藍線今年將動
工，建議未來能分段通車；另橘線通往台中國際機場更是重中之重，除了讓台中城市交通
更完備外，也讓台中更有國際競爭力。
台中捷藍線西起台中港、東至新建國市場，全長24.78公里，其中台中港至沙鹿正英路口
共8站為高架段，約10.30公里，接著往台中火車站共12站為地下段(含出土段)，約14.48
公里，並配置龍井機廠1座。
捷運工程局局長蘇瑞文指出，核心機電系統統包工程預計2月上網招標，後續還有土建工
程細部設計及監造等招標作業，其中，土建工程將分為5個工區標案發包，藍線也正式進
入動工階段。
蘇瑞文表示，藍線未來將分為3段通車，台中港至沙鹿正英路口8站高架段為1段，另正英
路口往台中火車站共12站地下段會拆成2段通車，2034年藍線全線通車，會與綠線形成軌
道路網；至於藍線20個站名是否確定，蘇瑞文說，要等細部設計後才能定案，目前僅為代
號。
捷運工程局說明，捷運紅線(崇德豐原線)可行性研究去年底獲交通部同意補助，台中市第
5條捷運於今年啟動，目前除綠線營運外，藍線力拚今年動工，綠線延伸線辦理綜合規畫
作業，橘線（機場線）、藍線延伸太平計畫修正報告已送中央審查，紫線（屯區環狀線）
加速修正中，將盡速提送中央審查。
https://reurl.cc/yDK0El

期待兩年內看到海線高架段開挖

轉眼間就從明年變成今年了嗎（2025分水嶺）

這預估通車時間合理多了，不要像高捷黃線一樣都動工了還一直唬爛2028通車，最近才改

但藍線都還沒動工欸，甚至連一個標都還沒標出去，要2034年完工也很難*土建標

不知道能不能先通到市政府，至少讓兩條線可以轉乘

第二階段應該就是海線到市政府站

想要2034(選前)通車，可以先搶B4台鐵沙鹿到龍井機廠這段

以高捷黃線的狀況來看，2034可能也只是一階段通車，要全線通車的難度較高，畢竟現在連標都還沒標出去，實際開工日還不確定，另外因為缺工與原物料上漲關係，未來可能需要追加預算，這都會讓全線通車的時間延後

未來20年還會有好幾次開工

力拼今年動工 這樣講就是最快12月動工

黃線是改2032一階通車2034全線 另外全線的設計標已經發出去 根據林副的意思是 現在本就是設計的時間（一年）不會動工 然後土建要等中央核定改經費之後才可以招標以上是最近議會質詢說的所以半年內招標出去應該是不會影響到通車日期

笑死，2034全線通車？不可能，綠線就這麼拖了

2034年初第一階段 年中第二階段 年底第三階段合理合理（X

2040年前全線完工就要偷笑了

不過藍線從海邊開始通車？前期還沒跟綠線連起來不就虧慘

設計2年，招標1年，地下施工8年，至少11年後

趕快標出去吧，還沒標出去提這些時程都沒保障第一階段就先靠跟台鐵海線轉乘來撐吧

是沒保障啦，不過至少確定不可能2034全線通車

26樓，對，直接變成筷子路網

3樓哪裡有信心2034能全線通車？10年內不僅完工還要營運就不是唬爛？

財劃法有過應該能加速啦，但應該也是只通到市政府而已

我猜台中車站比較慢 除了難挖之外應該是想要拼跟橘線努力做最佳化轉乘吧？

希望如此，不知道最終的藍橘轉乘規劃還會不會改得比之前釋出的基本設計更好（雖然基本設計的規劃至少是付費區內轉乘了）

市區段線通車 搶救綠線希望第一階段中火到東別先通車

那要先通到機廠

期待

https://i.imgur.com/hUUrxsV.jpeg看來中區段最晚通車 很難想像在中正路那種路寬開挖後景象 不過還是希望準時通車 三段同時動工應該有可能

台中車站越晚動 越有機會跟橘線做調整所以反而覺得不要急著動比較好XD

期待快點開工

還是覺得第一與第二階段趕快通比較好有轉乘點才比較能讓兩條線都有人流

橘線綜規定案大概還需要幾年的時間，車站附近最晚動搞不好真有機會陰錯陽差變成好事，市府還不抓緊機會跟台鐵認真喬土地把藍橘線弄成平行轉乘嗎？

能弄成平行轉乘當然不錯，就算是港鐵北角站那種距離的平行轉乘也好

現在應該是上下樓轉乘，因為轉彎後的距離不夠，還涉及坡度及交叉問題（這個之前有在板上討論過）

關於轉彎距離和坡度交叉的問題，以前有整理既有平行轉乘站跟軌道交疊處的距離當案例，寄去給交通局和顧問公司分析沿用到台中車站的可能性…就是不知道會不會有結果

7月初副院長去車站那次採訪內容 平行轉乘個人覺得很悲觀感覺會定案北車的內容 原因是他們不想人都擠在同一區塊但是唯一的好機會 錯過就不再 希望還有機會翻案囉~

北車的內容？

北車那個轉乘….其實也不能說失敗 但可以更好

橘線兩個間接相關新聞，巨蛋用地可能體二園區（舊球場），立委爭取高鐵台中增站（中清大雅交界？）更正神岡大雅交界

第四階段到太平何時完工，希望太平段趕快通過審核

一階段跟二階段最好是一起通 不然就會看到捷運搭不到一半就要下車再換公車的悲劇

樓上，不只，還有一點是會變成兩兩孤立的筷子路網（除非第一階段改成通到市府站）