113/03 113/12
日運量 日運量 日運量差
總　計 169440 141492 -27948
V01紅樹林站 13108 14698 1590
V02竿蓁林站 1805 2037 232
V03淡金鄧公站 254 228 -26
V04淡江大學站 1457 1575 118
V05淡金北新站 1993 2067 75
V06新市一路站 1945 2032 87
V07淡水行政中心站 1947 2110 163
V08濱海義山站 2430 2735 305
V09濱海沙崙站 1493 1630 137
V10淡海新市鎮站 387 407 20
V11崁頂站 481 790 308
V26淡水漁人碼頭站 974 1323 349
V27沙崙站 233 218 -15
V28台北海洋大學站 582 623 41
K01雙城站 447 375 -72
K02玫瑰中國城站 775 760 -15
K03台北小城站 365 370 4
K04耕莘安康院區站 605 539 -66
K05景文科大站 884 889 5
K06安康站 1062 930 -132
K07陽光運動公園站 797 721 -77
K08新和國小站 1321 1323 2
K09十四張站 4705 4339 -366
Y07大坪林站 13557 10988 -2569
Y08十四張站 6057 5093 -964
Y09秀朗橋站 4238 3518 -719
Y10景平站 6523 5089 -1434
Y11景安站 14163 11704 -2459
Y12中和站 8581 7763 -818
Y13橋和站 4084 1963 -2122
Y14中原站 5627 2837 -2790
Y15板新站 5372 2482 -2890
Y16板橋站 22034 16412 -5623
Y17新埔民生站 8719 6523 -2196
Y18頭前庄站 10564 8490 -2074
Y19幸福站 7800 6010 -1790
Y20新北產業園區站 11603 9440 -2163
一日票(淡海) 354 362 8
一日票(安坑) 48 37 -11
一日票(環狀) 0 0 0
團體票(淡海) 17 10 -7
團體票(安坑) 2 0 -2
團體票(環狀) 0 0 0
其他(淡海) 51 55 4
其他(安坑) 12 8 -4
其他(環狀) 0 0 0

環狀線在12月也只有復駛半個月而已，運量有差滿正常倒是那個安坑線...

12月12日12點開放通車，所以.....運量要但這個都是日均量，所以.....

安坑這個運量有沒有贏羅斯福路到公車專用道阿..？

老實說滿希望中央打槍新北的一些輕軌規劃 不想看到第2、3條安坑

安坑的優先度 當初為什麼比泰板 五泰這些高呀 著實不懂會不會有天八里或三芝輕軌都出來了 運量還比安坑高呀

沒注意到復駛是12月 看來要再等後面一點再觀察運量了雖然羅斯福路與捷運重疊 但公車專用道還是有一定運量安坑是不是類似淡海新市鎮 先有運具後開發?@@安坑應該是提出的早 所以才比較早蓋吧!!!而且印象評估是說 輕軌的費用比公車要來得"省"

安坑1980-1990 塞車 可以看以往新聞 不要用時空背景不同就來置換為何 oo可以xx不行八里 三芝會比安坑高 就如同安坑會比淡海高 一樣不可能 人口數差3倍以上安坑不是新市鎮 1980年代的人口就比現在五股 泰山多更不用說三芝八里了 7-8萬人口 僅有一條安康路可以進出 當初連北二高都還沒蓋好當時交通建設遠追不上安坑人口成長 因為安坑房價是新北市最便宜 偏僻 塞車 交通不便的地方之一講難聽點，就算八里三芝有機會蓋 等蓋好 環狀線早就全環通車 安坑輕軌還會跟現在一樣嗎 笑死

安坑運量真的是廢中之廢，完全不知道新北還想在條件差不多甚至更爛的深坑蓋輕軌在想什麼

深坑輕軌跟八里輕軌也是廢 三芝更是最廢

深坑最爛吧，不含動物園站增加短短四站還要蓋機廠

之所以安坑優先度高起因應該是早在新店線、中和線在選路線蓋的時候，就有備選方案是終點站在現在安康站附近的選項關係吧！五泰則是一條完全從初期台北路網蘆洲線完工後才新畫的到機場捷運輔大站一條線

乾脆直接用木柵線延伸，支線營運可能都比較省

話說回來 等環狀線全環通車 安坑輕軌還會像現在難看運量嗎對了 不要有那種 等環狀線全環通再蓋安坑輕軌的概念喔 光20年後蓋的增加成本 每年可虧5倍以上木柵線是中運量 成本高

然後看住宅密度，其實安康路算是集中式大樓社區也蠻多的，看衛星圖大概隨便亂數也有3、40棟起跳，只是問題有兩個，一是安坑線沒走安康路二段，二是居民也不讓輕軌這樣走進來，安康路二段路幅不算寬，高架進來的話橋面會很貼沿線住宅，平面進來的話可能得C型大概可能會上演一堆不守交通規則秩序撞輕軌的問題.....

1號線延伸不了還是跟之前內湖通車頻頻出事有關吧？

不打算回復原先信義快預留的輕軌空間跟深坑輕軌直通嗎

不過安坑線如果經秀朗 公館 光復到國館 應該很有生意

根據一台北朋友的說法：新北開始要在一些偏僻的地方蓋輕軌欸不曉得有沒有到偏僻 到確實蠻邊的

偏僻地方蓋輕軌差不多，但有些偏僻地方還蓋重軌南環加東環到象山比到國館好 真心不騙至少一個是現在進行式 另一個則是紙上談兵 公館商圈沒落啦 跟信義商圈是xx比雞腿

安坑之後會有蠻多重劃區、區徵啊 運量勢必會成長

沒辦法 大家尤其別縣市的都是針對現況來打安坑輕軌蓋蚊子輕軌浪費公帑呀 以後的事誰知道呀 還說根本不該蓋 要也等環狀線全環通車後再看是否安坑輕軌是否有需要蓋 等20年後評估要蓋的話 成本增加幾百億 他們想就會自動取消啦 反正偏鄉蓋啥輕軌 但是同樣偏鄉就可以蓋重軌 真是神奇的概念

桃捷機場線會很偏鄉？

好奇哪段是偏鄉蓋重軌

強迫中永和新店去象山繞路比較好這種話都說得出來哈哈

中永和幾條捷運呀 裝傻喔林園東港表示 我在市區 笑死中永和新店 南環東環通象山很近呀 還是外縣市搞不清楚狀況 來搞笑呀 呵呵

林園直接重軌延伸比較便宜啊 啊東港是屏東拉輕軌接高紅沒有要直接過去但我也不贊成拉重軌去林園 那段的排序本來在很後面 被市府硬灌到前面來做 然後去年底議會質詢還說之後會按照優先順序來推動完全沒看懂 高紫也是灌上來的

這就是硬要呀如同之前有人說的硬要 對吧所以我說 同樣硬要 蓋輕軌比重軌好多了呀 不是嗎

XD 還以為你要說桃捷坑口橫山興南這些站呢而且啊東港是輕軌，不是重軌，請別混淆視聽且林園跟那些比是有多偏鄉？到底是怎麼判斷的，且起碼還沒

之前還講高架到東港喔

落成，因為一個機場聯外多少雞犬升天的才是你的重點吧？

原來這位ch喔 忘記要自動忽略了ck

說實話說真話一點都不難，當然忽略是個人自由

懶得浪費時間罷了 不值得

本人往日也不會去管安坑，地方有需要該建就建，但不該在人均區域軌道分配有太大差異，北北基宜是中彰投雲嘉南十來倍這種不公不義才是本人所聚焦關切的。但既然要提其他縣市請用數據、與各縣市的對照案例說話。

笑死難怪你每篇文都跟人在吵事實就是南北線省運費省時間還運量大

如果南北線像你說的好 還會被忽略喔 笑死