113年12月份臺中捷運日均運量
https://i.imgur.com/65Mn2r3.jpeg
看了一下台中 真的不考慮後續都改輕軌嗎直接改輕軌一次補四條路網馬上成形不然mrt lrrt這樣蓋 運量不知道什麼時後能上來
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2025-01-22 19:46:00藍線改輕軌會爆炸吧= =
作者: zhier (zhizuo) 2025-01-22 20:10:00
雖然蓋輕軌很快但運能不夠 這問題不只台中 高雄也是差不多 路網沒出來都一樣慘 台中一條更慘 只能說希望能夠加速推動 不要蓋好一條另一條要等10年 高雄跟台中的路網應該儘早成形 但應該是沒可能
作者: siowan135 (咕咕雞) 2025-01-22 20:37:00
對蓋捷運的路廊來說當然運能不足，但還是可以同時推一些不會有捷運的次要路廊吧，像是忠明南進化北之類的~
作者: a20731 (培養皿) 2025-01-22 20:46:00
北捷一開始只有一條中運量也是差不多3、4萬而已
作者:
likebird (likebird)
2025-01-22 20:50:00我是覺得蓋輕軌不如把之前的BRT繼續推動，當成捷運先導BRT比較省錢，等捷運蓋好，車輛也可以當一般公車行駛，專用道也可以改成公車專用道
作者: a20731 (培養皿) 2025-01-22 20:53:00
沒有後續路網頂上 運量也會起不來
作者:
mtc5566 (56不難過)
2025-01-22 21:16:00這是到底有沒有對齊啊..有啦 對比去年7、8、9月運量，算是有增長..吧？
一樓，台中人最多的路廊都還沒開始蓋捷運呢，不要開玩笑了好嗎，什麼叫後續都改捷運…*後續都把捷運改輕軌藍橘都還沒捷運，怎麼能改輕軌，忘了雙港輕軌被改的多糟糕了嗎XD
作者:
ckTHU (XD)
2025-01-23 00:57:00骨幹與深入社區的路網要分立看待
你一條捷運換五條輕軌 十年路網形成有必要堅持mrt或lrrt嗎現行就是加速路網形成你蓋lrrt mrt別說經費 光是環評就會比輕軌久 說不定你一條捷運十年還生不出來輕軌十年一次就五條了
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2025-01-23 03:13:00你輕軌蓋完就無法喊拆掉蓋捷運欸 樓上你要出錢蓋嗎？不如公交專用道先蓋吧 五權西 崇德 中清路那麼寬很適合先蓋來提升公車效率
我都說了 你現在要快點有 就是輕軌直接下去公交啥 支言支語？台中brt都死去了 還想搞公車專用道...有軌道相對穩定 如你所說不是說拆就拆說廢就廢以免有刁民因為礙到他就要求廢除事實證明輕軌cp值超高 建設快 便宜又可以搞死私載現階段你brt lrrt太慢太貴根本不符合現況現在台灣要的就是把輕軌鋪好鋪滿直接開啟大輕軌時代
作者: parkerwester (pw) 2025-01-23 06:46:00
所以當初全台灣應該都蓋慢速輕軌？不需捷運？只需火車不需高鐵？
那你該去跟國民黨靠北 為什麼捷運蓋那麼慢如果半世紀前開始蓋捷運 那時候相對容易也快 畢竟民主化程度低你現在一條mrt lrrt 要經過太多評估環評費時費力然後輕軌可以很快 只要給他絕對路權 然後重法處理撞輕軌的他絕對不會慢 慢是因為要防禦駕駛你撞輕軌撞一台賠十台新的 看幾個人敢當神風特攻隊基本上現在要把軌道運輸拉上來只剩輕軌了不然等你路網好你不知道作古幾百年了
作者: IKEMENNN (omomuro) 2025-01-23 07:46:00
推
高雄輕軌一堆人酸得要死 台中如果蓋就會變成輕軌好棒棒了
作者:
mtc5566 (56不難過)
2025-01-23 08:33:00那倒是該贊成台中蓋輕軌 為了輕軌的名聲
作者:
druu (聖菜>///<)
2025-01-23 08:37:00台灣幾乎不太限制私人運具 我覺得什麼軌道建設都沒差就是了
應該說現在過於民主化反而成為蓋輕軌的阻力，如果像以前那樣威權，蓋輕軌根本沒人擋，每個縣市都能蓋好蓋滿
作者:
ckTHU (XD)
2025-01-23 11:50:00高捷紅橘現行平均站距 1.13km 輕軌 0.58km 捷運輕軌定位明顯不同，輕軌快速與深入社區的優勢是顯而易見的。但骨幹路網應該朝擴大站距快速運輸區域人口的定位來看待中南部有廣大腹地，鄉鎮市也很分散，本來就該用類似 BART概念快速搬運最大化增加可負擔居住範圍的腹地。反倒是北市小盆地原本就腹地不足，為何要過度投資產經就業讓人口硬要去擠高昂房價的區域？不然那樣的市中心面積才適合更多輕軌路網，而不是充斥著地下化高運量。
早期可以忽視環評等問題 現在完全不行光是這點 就足夠讓捷運興建曠日廢時高架跟地下 都要考慮到地質問題 高架問題更多
作者:
ckTHU (XD)
2025-01-23 12:11:00註: BART 現行平均站距約 4.22km
輕軌的軌道 不需要深挖 相對建設會省時省錢我是認為 以目前的狀況 後續捷運興建都該以輕軌為主快速把路網建立起來因應老人化社會不然大家是想看到老三寶在路上當神主牌到何時而且神主牌只會越來越多路幅的問題 居民抗議就要求居民把地捐出來擴路不然路幅小 一率改為輕軌專用道有意見就是區段徵收
作者:
ckTHU (XD)
2025-01-23 12:15:00但輕軌如果只是讓市區定型，無助於創造更多可負擔居住腹地就不用談如何抑制房地產價格，對老齡化社會更無幫助，除非骨幹路網預先覆蓋廣大腹地，尤其外圍市鎮的路線站體空間先
房價問題是另一個議題 如果真的要打房方法多的是大量蓋房 無法解決房價問題 支那不就證明了支那的房子是供多於求 結果房價居高不下
作者:
ckTHU (XD)
2025-01-23 12:18:00提前留下來，但順著骨幹路網節點蔓延的輕軌先做，還能理解
最後還是因為經濟問題 導致房價爆掉所以增加房子 不會讓房價跌 因為台灣房價不是供需造成的高房價 而是炒出來的現階段不如快速把路網鋪好 然後限制私載逼大家改變交通習慣 然後強制60歲以上不可駕駛載具不然一條捷運 規劃到蓋好 剛出生的小孩都上大學了
作者: globeMIX (心焦難耐) 2025-01-23 12:25:00
推整理 每站都正成長
作者:
ckTHU (XD)
2025-01-23 12:25:00空間是有限資源，土地住房供給量，就是一條基線
現行就是制度上 一條捷運曠日廢時然後台灣的房價是不正常的未來如果台灣沒引進人口 會開始減少 所以真的不需要擔心空間問題 我就問除了那病態的台北外西部有哪個都市 人口密集到讓人覺得很擠嗎顯然沒有 所以不需要為了地上空間而去考慮捷運然後捷運高架也是一樣佔空間現況就是 全面鋪設輕軌讓台灣除了台北以外的城市都以輕軌為主來建設 然後台北就不需要再建設軌道了把經費留給其他縣市蓋輕軌
作者: globeMIX (心焦難耐) 2025-01-23 12:53:00
就以高齡化來講 像歐洲那種平面輕軌BC混合路權是比較合適 重要交通節點再來考慮立體化
主要進城幹道用平面輕軌慢慢開... 搶時間的通勤客繼續騎開車，塞車也罷可及性還比較好，急就章蓋出不適合的百年建設，再便宜也是浪費
作者: globeMIX (心焦難耐) 2025-01-23 13:03:00
幹線來說公路線型上也會比較筆直 蓋捷運還是比較合適
作者:
ckTHU (XD)
2025-01-23 20:25:00城市擠不擠，跟買不買得起，這是兩件事。中南部該做的，是骨幹路網佈好，搭配大量社宅跟產經就業就算是較遠的鄉鎮市，只要有軌道、低成本住房，三代同堂兼顧小孩才有可能做得起來。轉乘輕軌深入社區強化覆蓋效益不然現在都只想能蛋黃區卻又買不起，難怪生育率低落連老年人口遠離子女無法就近照護。
就算需要輕軌深入社區，也不是會是什麼後續路網都改輕軌這麼扯的做法
作者: globeMIX (心焦難耐) 2025-01-23 21:01:00
其實台中比高雄更不適合平面輕軌 懂得都懂 dddd
作者: timmyhsu2 (提米) 2025-01-23 21:36:00
蛤為何
作者: globeMIX (心焦難耐) 2025-01-23 22:18:00
可能汽車太多了
作者: siowan135 (咕咕雞) 2025-01-24 13:41:00
不是車多才適合嗎？
其實覺得北屯也蠻適合拉輕軌的，可以經過各個未來大建設當環狀然後匯入G0