乘車日期：2014.07.13
乘坐車次：4678
乘坐區間：花蓮→玉里
乘坐車廂：DR2707
列車編組：40DR2707→40DR2715
列車噸數：40*2=80噸
牽引種別：柴普
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過車站中間點的時刻。
花蓮:11:53:05開(準點)3B，3A:4144，2B:219，2A:685次。
吉安:11:57:59到(早1.0分)2B交會301次12:03:11(晚1.3分)停2A
12:04:23(晚0.5分)開
12:03:23開(晚0.5分)
志學:12:14:42到(早0.3分)1B待避5406次12:21:08(晚8.3分)超越
12:22:22開(晚6.3分)
平和:12:26:04到(晚6.5分)0上0下
12:26:40開(晚6.8分)
壽豐:12:29:07到(晚6.0分)0上12下
12:30:08開(晚5.3分)
豐田:12:34:31到(晚4.5分)2B，交會303次12:41:59(晚3.0分)通過
12:43:20開(晚3.3分)
林榮:12:50:20 (尚未啟用)
南平:12:52:41到(晚2.8分)2上2下
12:53:18開(晚2.3分)ATP*47秒
鳳林:12:58:07到(晚2.0分)0上7下
12:58:43開(晚0.8分)ATP*52秒
萬榮:13:05:12到(晚0.3分)1月台
13:05:39開(早0.3分)0上5下
東正線，出隧道前13:10:18交會221次
光復:13:12:28到(早1.5分)1月台
13:15:20開(早0.8分)5上16下
大富:13:22:54到(早1.5分)0上1下
13:24:27開(早0.5分)
富源:13:28:48到(早1.3分)1月台
交會651次13:45:58(晚7.0分)到2B
13:47:21(晚5.3分)開
待避216次13:46:02(晚5.0分)超越(被651影響到差點停車)
13:48:44開(晚4.8分)ATP*61秒
瑞穗:13:58:49到(晚4.8分)進站被216次小擋
13:59:42開(晚4.8分)ATP*46秒
舞鶴:14:04:30 (晚3.5分)
三民:14:09:08到(晚3.3分)0上2下
14:09:44開(晚2.8分)
玉里:14:20:09到(晚2.3分)1月台
乘後心得：這班是我搭過最多次的白鐵仔，也是最後一個星期天的記錄，而當天
開車不但滿坐還有一些人用站的，可看得出來很多人是刻意來朝聖的，而最多人
下車的站是壽豐跟光復，畢竟天氣很炎熱吃冰是一大享受。
而司機開的大致普通，不過因為加開普悠瑪加班車的關係，交會的列車難免
受影響都會誤點，誤點之後就開得比較快一些，但後來開到提早也沒怎麼放水就
是了，後來因為651跟216次都誤點不少而拖累，因此最後玉里小晚了2.3分到，
總而言之是最後一趟了，天氣雖然很熱，但是車上的氣氛也是很熱鬧，司機的表
現似乎就沒那麼重要了。
這天列車一抵達玉里站，車長就跟副座說終於結束無空調的日子，雖然聽起
來很感傷，但現實是殘酷的，白鐵仔還是被時代的進步淘汰了。