乘車日期：2014.07.14
乘坐車次：311次自強號
行駛區間：新左營→花蓮(逆行)
乘坐區間：高雄→玉里(227.3KM)
乘坐車廂：45DR3112
列車編組：45DR3112+45DR3156+45DR3111+45DR3120+45DR3160+45DR3119
(花蓮端) (新左營端)
列車噸數：45 * 6 = 270噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：1車14號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
屏東線高架段車站為通過月台電梯的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時刻。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
高 雄 18:09:33到(早 0.5分)(5A) 524次莒光號停於3B月台
148次自強號(PP)停於4A月台(18:10:24開)
551次莒光號停於5B月台(18:12:03入庫)
3198次區間車(EMU500)進4B月台(18:10:12到)
18:15:06開(晚 1.0分)
鳳 山 18:22:09到(晚 0.8分)(2A)
18:24:00開(晚 1.0分)
18:26:07 交會3202次區間車(EMU500)
後 庄 18:28:15通(晚 1.3分)
九 曲 堂 18:30:49通(晚 1.3分) 3204次區間車(EMU500)進2A月台
18:33:29 交會3534次區間車(SP)
六 塊 厝 18:34:11通(晚 1.8分)
屏 東 18:37:04到(晚 2.0分)(1 ) 進站時152次自強號(PP)出2B月台
374次自強號(DMU)停於2A月台
18:38:56開(晚 1.0分)
歸 來 18:42:53通(晚 1.0分)
麟 洛 18:44:18通(晚 0.8分)
西 勢 18:45:47通(晚 0.8分)
竹 田 18:47:55通(晚 0.5分)
潮 州 18:52:27到(晚 0.5分)(2B)
18:54:07開(準 點)
崁 頂 18:58:24通(早 0.5分)
南 州 19:01:17到(早 0.8分)(1A) Ｘ3538次、312次
3538次區間車(SP)進2B月台(19:02:11到)
19:06:16 交會312次自強號(DMU2800)
19:08:04開(準 點)
鎮 安 19:11:58通(準 點)
林 邊 19:15:00到(早 1.0分)(2A)
19:18:16開(晚 0.3分)
佳 冬 19:21:54通(準 點)
東 海 19:23:41通(早 0.3分)
枋 寮 19:26:55到(準 點)(1B) Ｘ3672次
3542次區間車(SP)停於2A月台
3672次普快車(SP/TP)進2B月台(19:32:18到)
19:34:32開(晚 0.5分)
加 祿 19:40:26通(晚 1.0分)
內 獅 19:42:20通(晚 0.8分)
枋 山 19:45:17通(晚 0.8分)
枋 野 19:51:51到(晚 1.8分) Ｘ708次
停於站內3股
停車交會而不辦理客運
708次莒光號停於站內4股(19:52:??開)
19:52:47開(晚 1.8分)
中 央 19:57:03通(晚 1.5分)
列車行駛東正線
古 莊 20:09:35到 (1A) Ｘ228次
臨時停車交會而不辦理客運
20:10:00 交會228次自強號(DMU)
20:10:46開(晚 3.3分)
大 武 20:15:07到(晚 4.0分)(1B)
20:16:02開(晚 4.0分)
瀧 溪 20:24:29通(晚 3.5分)
多 良 20:27:48通 (59k800m)
金 崙 20:29:31通(晚 3.0分)
太 麻 里 20:37:31到(晚 3.5分)(2A) 車門關閉後重開兩次
20:39:46開(晚 4.8分)
知 本 20:50:13到(晚 4.8分)(1B) Ｘ314次
314次自強號(DMU2800)停於1A月台(20:50:34開)
20:51:18開(晚 4.3分)
康 樂 20:58:54通(晚 5.0分)
臺 東 21:02:44到(晚 3.8分)(3A) 4673次普快車(SP/TP)停於2A月台
21:05:26開(晚 0.5分)
列車行駛西正線
21:06:58 交會4698次加班普快車(DR2700)
山 里 21:12:27通(早 1.0分)
鹿 野 21:17:52到(早 0.8分)(2B) Ｘ4202次
21:21:00開(晚 1.0分) 出站時4202次區間車(SP)進2A月台
進瑞源站減速，被604次影響
瑞 源 21:27:14通(晚 1.3分) 604次莒光號停於1B月台交會
瑞 和 21:29:30通(晚 2.0分)
關 山 21:35:04到(晚 2.0分)(2A)
21:35:55開(晚 1.0分)
海 端 21:43:41通(晚 1.8分)
池 上 21:48:25到(晚 1.5分)(1B)
21:49:26開(晚 0.5分)
富 里 21:55:12通(晚 0.8分)
進東竹站減速，被240次影響
東 竹 21:59:31通(晚 1.0分) 240次自強號(DMU)停於1B月台交會
進東里站時拐入西正線
東 里 22:04:07通(晚 0.5分)
列車行駛西正線
22:08:12 交會244次自強號(DMU)
玉 里 22:10:30到(晚 1.0分)(2B)
22:11:29開(晚 0.5分)
單線區間：屏東站-枋寮站間、枋寮站-中央號誌站間、古莊站-臺東站間、
山里站-東里站間。
非電化區間：屏東站-枋寮站間、
枋寮站-中央號誌站間、中央號誌站=古莊站間、古莊站-知本站間。
慢行區間：
1.加祿~枋野間路線K15+300=600，天兔颱風災路段路基整修工程，慢行60KM/H。
2.金崙~太麻里間路線K71+740=820，南太麻里溪橋改建工程，慢行65KM/H。
乘後心得：
這天311次在南迴線上主要受到古莊站臨時停車交會228次、以及太麻里站停車時
間較久，因此晚了約 4分鐘才到臺東站，不過靠著臺東站表定較長的停站時間，所以
開車時就恢復準點了。另外在枋野站停車時，有臺鐵員工下車。
進入臺東線後交會的4202次、604次、240次都有稍微誤點而影響到 311次，不過
還好都不嚴重，所以到玉里站時只晚了約1分。