乘車日期：2014.08.29
乘坐車次：4652次區間車
行駛區間：花 蓮→關 山(順行)
乘坐區間：花 蓮→關 山
乘坐車廂：40SPK21006T
列車編組：(順行端)E302－45PBK10501(不啟動)－40SPK20007T－40SP 20086
－40SPK20009T－40SPK21006T(逆行端)
列車噸數：96+45+40*4=301噸
本務機：E302
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：非對號，坐01車29號
(使用TR PASS-Y搭乘)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
花 蓮 17:38:06開( 1) (準 點) 4227次2A月台發車(17:37:??開)、
332次停於2B月台待發、
233次停於3A月台待發
吉 安 17:43:41到(2B) (早 0.3分) 交會283次(17:44:42到，17:46:07開)
17:45:19開 (晚 0.3分)
志 學 17:55:37到(1A) (晚 1.5分)
17:56:25開 (晚 1.5分)
平 和 17:59:30到( 1) (晚 1.0分)
18:00:18開 (晚 1.3分)
壽 豐 18:03:36到(1B) (晚 1.5分) 73次臨停於1A月台交會(18:03:52開)
18:04:51開 (早 0.3分)
豐 田 18:09:19到(2B) (早 0.8分) 交會4643次(18:14:58到，18:16:04開)
18:15:49開 (晚 0.8分)
南 平 18:23:27到(1A) (準 點)
18:24:20開 (晚 0.3分)
鳳 林 18:29:52到( 1) (早 0.3分) 交會435次(18:3?:??到，18:3?:??開)、
18:40:42開 (晚 0.8分) 待避332次(18:3?:??到，18:3?:??開)
萬 榮 18:46:29到( 1) (晚 0.5分)
18:47:53開 (準 點)
行駛東正線
光 復 18:55:10到( 1) (晚 0.3分) 交會441次(18:55:28通)、
19:16:13開 (晚 1.3分) 332次停於2A月台(18:55:50開)、
交會437次(19:16:03到)
大 富 19:23:36到( 1) (晚 0.5分)
19:24:53開 (晚 1.5分)
富 源 19:28:55到(2B) (晚 2.0分) 交會443次(19:33:26通)
19:34:27開 (晚 2.5分)
瑞 穗 19:44:07到( 1) (晚 3.0分)
19:44:55開 (晚 2.0分)
舞 鶴 19:48:54 (晚 1.5分)
三 民 19:53:44到(2A) (早 0.3分) 611次停於2B月台交會(19:54:20開)
19:55:09開 (晚 0.3分) (不辦客運)
玉 里 20:05:35到( 1) (晚 1.5分)
20:07:28開 (晚 0.5分)
行駛東正線
東 里 20:13:57到(1B) (準 點) 交會317次(20:16:58通)
20:17:12開 (晚 2.3分)
東 竹 20:23:13到(1A) (晚 2.3分)
20:23:54開 (晚 2.0分)
富 里 漏記 到(??) (無法判斷)
漏記 開 (無法判斷)
池 上 20:38:19到(1B) (晚 0.3分)
20:39:30開 (晚 0.5分)
海 端 20:45:59到( 1) (早 1.0分) 交會447次(20:48:50通)
20:49:23開 (晚 0.5分)
關 山 20:57:01到( 1) (晚 1.0分)
20:59:55開 (早 6.0分) 4652B次客迴開車時間
慢行路段：
1.東竹＝富里間路線/K102+780~950/103.07.24 00:01~08.31 17:00/時速65公里/
麥德姆颱風路基流失指定慢行/103.08.04(213)
乘後心得：
去年的暑假尾聲正好有來搭乘當時還是柴頭牽引的4202次(#1IcxwdGh)，而且也是乘
坐花蓮至關山的區間，所以可以一起來比較一下，4652次提早了一分鐘從花蓮出發，雖
然改成電頭牽引，不過由於沿途交會的列車也跟著變多，所以排點最後抵達關山的時間
和之前的4202次是一樣的，整趟旅程所需時間不減反倒增加一分鐘。
本來以為目前花東線電頭牽引的莒光的排點已經很鬆了，但搭了這班站站停、同樣
也是電頭牽引的區間車之後，發現它的排點還更鬆，縱使不少大站都因為行包業務需求
特別拐停到第1月台，但只要交會的列車沒有誤點的太誇張，司機開的不用太好也可以把
誤點輕鬆追回，甚至提早。今天沿途交會的列車也剛好很捧場，縱使有誤點也都在三分
鐘以內，對4652次的影響微乎其微。
不過，本班車的搭乘率跟以前的4202次，甚至更早的199次藍皮普快都是一樣的，大
概到光復乘客就下的差不多了，過了玉里之後，利用抄車號的同時走完了四節車廂，發
現整列車當時的乘客包含我在內總共只剩下......六個人。