乘車日期：2016.02.05
乘坐車次：5586次
乘坐區間：台中→桃園
乘坐車廂：EMA868
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過7車車燈或月台相對位置。
台 中 19:47:11到(晚3.3分)機外很久，等144次晚4分開車
19:48:18開(晚2.3分)ATP*27秒
太 原 19:51:22 (晚1.8分)站(103)
潭 子 19:54:21 (晚0.8分)站(102)，被144次擋到后里
豐 原 19:58:53到(晚1.0分)
20:00:13開(晚0.3分)高(107)
后 里 20:05:46到(早0.3分)
20:07:29開(晚0.5分)
泰 安 20:09:16 (早0.3分)站(102)
三 義 20:16:28到(早0.5分)
20:18:10開(晚0.3分)
銅 鑼 20:23:41到(早0.3分)
20:25:12開(晚0.3分)
南 勢 20:28:02 (早0.5分)站(105)
苗 栗 20:32:34到(早1.0分)
20:35:20開(晚0.3分)
豐 富 20:37:47 (早0.3分)站(105)
造 橋 20:41:32 (準 點)站(103)
竹 南 20:45:41到(早0.3分)1
20:47:36開(晚0.5分)
崎 頂 20:50:49 (早0.8分)站( 98)，被2554次擋到新竹
香 山 20:55:17 (早0.3分)
新 竹 21:02:22到(晚0.3分)
21:05:46開(晚0.8分)出站龜了15秒
北新竹 21:07:01 (準 點)站( 97)→高(105)
竹 北 21:09:43 (早0.3分)站(102)→定( 98)→彎(71-75)
新 豐 21:12:55 (早1.0分)站( 74)→定(106)
湖 口 21:17:17到(早1.3分)
21:20:04開(準 點)ATP*17秒
北 湖 21:22:09 (早0.3分)站(102)
富 岡 21:23:56 (早0.5分)站(104)，開始被1264次擋到底
楊 梅 21:29:40到(晚0.3分)
21:31:33開(晚0.5分)
埔 心 21:34:14 (早0.3分)
中 壢 21:39:31到(早0.5分)
21:42:23開(晚0.5分)
內 壢 21:45:38 (早0.3分)
桃 園 21:50:57到(準 點)
21:53:16開(晚0.3分)
()內時速為GPS所記錄，僅供參考。
乘後心得：
5586次是為了北迴線特地從嘉義拉上來的800區間快車，
因為時間和人潮移動方向相反，新竹以南幾乎都是空車，
除了被三班車阻擋的路段外，時速大都開100-105，反正
800區間快車排點就是這麼鬆，所以多數路段還是提早，
竹南以北因為原本限速就不高，開到100就頗接近限速，
使得部分路段看起來才稍快一點，但若要跟卯足全力的
EMU自強相比就略遜一籌了。