※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1MT_1noN ]
作者: Odakyu (小田急便當部主任) 看板: Railway
標題: [情報] JR東海與西日本2016春季改點
時間: Mon Dec 21 20:28:28 2015
東海
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000028822.pdf
西日本(全體)
https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/12/page_8083.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/151218_00_jrwest.pdf
(京阪神)
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/151218_02_keihanshin.pdf
(國鐵廣島)
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/151218_06_hiroshima.pdf
重點(非概要)：
(東海)
1)東海道新幹線多班希望號、回音號提速以285km/h行駛
2)東海道新幹線取消綠色車廂與指定席的車掌驗票
3)東海道線(名古屋)尖峰時間增加班次
4)紀勢參宮線全數採用新款柴客行駛。
(意味國鐵柴客基哈40將從JR東海退役，JR東海成為第一個全面汰換基哈40的業者)
5)名松線全線復駛
6)大阪-長野的信濃號(一往返)縮短至名古屋
(意味著再也沒有行駛區間橫跨本州三社日間的特急列車)
(西日本特急)
1)Thunderbird特急增加兩往返
2)遙遠號恢復日中一小時2班車
3)上下班尖峰時間遙遠號加停高槻站
4)下班尖峰時段黑潮號加停和泉砂川
(京阪神)
1)摩耶、東姬路兩新站開業，只停靠普通列車
2)京都/神戶線運轉模式調整
a.新快速/快速於大阪站改為7/8分等間隔(仍為15分循環)
b.普通列車由6/9分循環改為7/8分等間隔循環
於蘆屋、三宮兩站的新快速<->普通緩急同時接續改為不同時接續
3)高槻站外側線新月台啟用，設有升降式月台門
新快速、特急改停此月台
4)關空快速加班
5)假日早晨大阪環狀線環狀列車，部分改為大和路、關空/紀州路快速、櫻島線直通車
6)大垣直通快速列車縮短至米原、日中部分新快速縮短不入赤穗線
(國鐵廣島)
1)廣島-岩國加設假日快速，假日早晨到黃昏一小時2班
西條->廣島加設假日快速2班(1008、1032開)
2)吳線加開多班假日安藝路Liner(部分班次為普通、通勤Liner改成)
3)可部線部分列車由2輛增加為4輛
4)平日日間廣島地區電車統一為227系行駛
5)不再有2門(115系3000番台)與4門(103系)列車，統一為3門車
6)部分時段列車減班
心得：
國鐵車輛越來越少了，JR東海率先汰換所有基哈40
雖然基哈40目前仍有90%以上現役ob'_'ov
廣島地區的特殊車種115-3000還有該地由大阪地區調來的103系都要退出營運
緊接著明年大阪環狀線等要投入323系，以後要全面汰換大阪地區的103系
喜歡國鐵車輛的朋友們得把握時機。
(話說岡山地區怎麼都沒有汰換115系的跡象？)
跨JR支社際的在來線列車也有減少趨勢...
然後是高槻站新月台裝的升降式月台門，個人覺得台鐵等都可以安裝。
關空特急遙遠號又恢復往日日中一小時2往返的規模了
或許是受惠關西機場乘客增加
競爭對手南海的Rapit A也增加了班次
(註：Rapit有分A與B，前者停靠站較少
之前有一陣子幾乎都是Rapit B)