乘車日期：2016.04.04
乘坐車次：4171次區間車
行駛區間：蘇 澳→樹 調 (逆行，樹 林→樹 調 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：猴 硐→板 橋
乘坐車廂：45EM 732
列車編組：(逆行端)
45EMC731－45EP 731－40ET 731－45EM 731＝
45EM 732－40ET 732－45EP 732－45EM 732
(順行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐05車08號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
猴 硐 13:16:58到(1B)(晚 1.0分) 4724次出1A月台
13:17:46開 (晚 0.8分)
瑞 芳 13:22:31到(2A)(晚 0.5分) 4182次進3月台(13:24:07到)
13:24:34開 (晚 0.5分)
Ｘ426次(13:26:11)
四 腳 亭 13:30:01到(1B)(晚 1.0分)
13:30:47開 (晚 0.8分)
暖 暖 13:33:23到( 2)(晚 0.5分)
13:34:10開 (晚 0.8分)
Ｘ228次(13:34:56)
八 堵 13:36:33到( 1)(晚 0.5分)
13:37:50開 (晚 0.8分)
列車行駛東正線至七堵
Ｘ1172次(13:39:50)
七 堵 13:41:07到(1B)(準 點) 135次調車進3B月台、
13:43:31開 (晚 0.5分) 504次進3B月台(13:43:37到)
列車行駛東正線至汐止
百 福 13:47:00到(2A)(準 點)
13:48:02開 (晚 0.5分)
Ｘ1174次(13:48:54)
五 堵 13:51:02到(1A)(準 點) 4188次進1B月台
13:51:50開 (晚 0.3分)
汐 止 13:53:56到(1A)(晚 0.5分)
13:54:44開 (晚 0.3分)
列車行駛東正線至南港
汐 科 13:56:55到(1A)(晚 0.5分)
13:57:49開 (晚 0.3分)
南 港 14:02:11到(2A)(晚 0.3分)
14:02:55開 (晚 0.5分)
Ｘ116次(14:03:36)
松 山 14:06:14到(1B)(晚 0.3分) 5244次停於2A月台(14:06:19開)
14:07:28開 (晚 0.5分)
Ｘ1182次(14:08:39)
台 北 14:13:57到(3B)(準 點) 508次停於4B月台(14:15:??開)
14:17:25開 (晚 0.5分)
萬 華 14:21:14到(2B)(晚 0.3分) 1184次停於1月台(14:21:18開)
14:21:52開 (晚 0.3分)
Ｘ4198次(14:25:07)
板 橋 14:26:13到(2A)(晚 0.3分)
14:27:23開 (晚 0.5分)
1.三線區間：八堵≡南港。
2.未記錄與2164次之交會時間、區間。
慢行路段：(無)
乘後心得：
相較於筆者前兩班搭乘並記錄的宜蘭線順行列車，同一天宜蘭線逆行的4171次跑起
來就順暢多了，猴硐至板橋幾乎都是照表抄課，沒什麼特別的狀況。