乘車日期：2016.08.13
乘坐車次：區間快1514次
乘坐區間：台 南→嘉 義
乘坐車廂：45ED829
列車編組：（新竹）EMU830＋EMU829（高雄），此編組於2014年由「台灣車輛」製造
牽引種別：EMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車11號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 10:58到(1 )
11:00開(準 點)
大 橋 11:02(02"14)
永 康 11:05(05"00)到 交會停靠第2B月台而準備開車的區間3151次
11:07開(2A，準 點) （屏東839＋840斗六）
新 市 11:11(03"42)
南 科 11:13(06"04)
善 化 11:15(08"04)到
11:16開(1A，準 點) 善化車站的第二月台（島式月台）施工中
拔 林 11:20(03"46)
隆 田 11:22(05"45)到
11:23開(1A，準 點)
林鳳營 11:27(03"34)
柳 營 11:29(05"30)
新 營 11:31(07"56)到
11:33開(1A，準 點)
後 壁 11:38(04"49)
南 靖 11:41(07"56)
水 上 11:42(09"28)
嘉 義 11:47(13"47)到
11:50開(2A，準 點)
乘後心得：
這是本人首次搭乘15XX次的區間快班次，車次前身為莒光514次，停靠車站則是比照
先前的莒光號模式，外加改走山線。感覺起來速度方面，比先前的莒光514次還要快更多
，外加區間快1514次從高雄至新竹間，全程都沒有待避後方的自強號（172次）。這下子
若持有電子票證搭乘該班次的話，高雄至新竹間的4.2小時車程，只要385元（採區間車9
折價），可以說是「俗擱大碗」！
運轉方面，台南至嘉義間全線都沒有受到阻礙，一路都有出現準點！另外台鐵南部段
從高雄開車的區間快車當中，下個月將增開一班，而且是從潮州開往嘉義的1504次，停靠
車站比照目前的504次，屆時該班次於今年9/2以後停駛，同時走入歷史。