乘車日期：2016.10.03
乘坐車次：148
乘坐區間：高雄→台北
乘坐車廂：PPT1155(第4車)
列車編組：E1013→35PPC1445→35PPT1051→35PPH1301→35PPT1155
→35PPT1179→35PPT1043→35PPC1450→35PPH1337→35PPT1046
→35PPT1129→35PPT106→40PPD2526→E1028
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1013→E1028
牽引種別：PP
乘坐座位：4車37號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車車燈或月台相對位置的時刻。
高 雄:17:54:51到(早0.3分)4B
18:00:51開(晚0.8分)
鼓 山:18:04:15 (晚0.8分)
左 營:18:06:41 (晚0.3分)
新左營:18:07:49 (晚0.3分)
楠 梓:18:10:53 (晚0.5分)
橋 頭:18:13:07 (準點)
岡 山:18:14:53 (準點)
路 竹:18:19:04 (準點)
大 湖:18:20:49 (早0.3分)3194次待避
中 洲:18:22:26 (早0.5分)
仁 德:18:23:55 (早0.5分)
保 安:18:24:45 (早0.8分)
台 南:18:29:55到(早1.0分)
18:33:12開(晚0.3分)ATP*40秒
大 橋:18:35:55 (晚0.5分)
永 康:18:38:05 (準點)
18:38.8-40.0被3192次擋
新 市:18:41:04 (晚0.5分)3192次待避
南 科:18:43:25 (晚0.5分)
善 化:18:44:49 (晚0.3分)
拔 林:18:47:06 (準點)
隆 田:18:48:16 (早0.3分)
林鳳營:18:50:59 (早0.5分)
柳 營:18:52:51 (早0.8分)
新 營:18:55:01 (早0.5分)
後 壁:18:58:56 (早0.5分)
南 靖:19:02:06 (早1.0分)
水 上:19:03:37 (早1.0分)
嘉 義:19:08:28到(早0.5分)2A，524次2B待避
19:11:17開(晚0.3分)關門16秒才開車
嘉 北:19:14:30 (準點)
民 雄:19:17:45 (早0.3分)
大 林:19:21:00 (準點)3188次待避
石 龜:19:23:39 (晚0.3分)
斗 南:19:25:32 (準點)
斗 六:19:29:39 (晚0.3分)
石 榴:19:32:20 (晚0.3分)
林 內:19:35:02 (準點)
二 水:19:39:52 (晚0.3分)
田 中:19:42:48 (晚0.3分)2264次待避
社 頭:19:45:04 (準點)
永 靖:19:47:14 (晚0.3分)
員 林:19:48:59 (準點)
大 村:19:50:55 (準點)
花 壇:19:53:18 (早0.3分)2364次待避
彰 化:19:58:11到(早0.8分)3B
20:01:18開(晚0.3分)ATP*36秒
溪 南:20:04:50 (晚0.3分)
成 功:20:07:19 (早0.3分)
新烏日:20:08:52 (早0.3分)
烏 日:20:09:26 (準點)
大 慶:20:11:04 (早0.5分)
台 中:20:14:09到(早0.8分)
20:07:06開(準點)
太 原:20:20:58 (晚0.5分)
潭 子:20:23:33 (準點)
豐 原:20:26:48 (晚0.3分)
后 里:20:31:11 (晚0.8分)
泰 安:20:32:44 (晚0.8分)
三義隧道20:34:19進20:38:15出(3分56秒)
三 義:20:38:36 (晚0.5分)
銅 鑼:20:42:52 (晚0.3分)
南 勢:20:45:18 (晚0.3分)
苗 栗:20:49:15 (晚0.3分)2254次待避
豐 富:20:51:35 (晚0.5分)
造 橋:20:55:04 (晚0.5分)
竹 南:20:58:23 (早0.5分)3股通過
崎 頂:21:01:57 (早1.0分)
香 山:21:05:53 (早1.0分)
三姓橋:21:07:45 (早1.3分)
21:09.0-11.5被1272次擋
新 竹:21:13:08到(晚0.3分)
21:15:33開(晚0.5分)4車62秒才出月台…..
北新竹:21:17:41 (晚0.3分)
竹 北:21:20:34 (晚0.5分)1272次待避
新 豐:21:24:11 (晚0.8分)
湖 口:21:27:56 (晚1.0分)
北 湖:21:29:28 (晚1.0分)
富 岡:21:31:05 (晚0.5分)
楊 梅:21:35:10 (晚0.8分)
埔 心:21:37:21 (晚0.3分)
中 壢:21:41:58到(晚0.5分)
21:43:19開(晚0.3分)
內 壢:21:47:07 (準點)
桃 園:21:52:09到(晚0.3分)
21:54:34開(晚0.5分)ATP*42秒
鶯 歌:22:02:24 (晚0.5分)
22:04.8起被1264次擋到22:08.8
山 佳:22:06:22 (晚0.8分)
南樹林:22:08:19 (晚0.8分)
樹 林:22:10:24 (晚1.5分)1264次待避
浮 洲:22:12:40 (晚1.3分)
板 橋:22:15:24到(晚1.5分)1B
22:16:31開(晚0.5分)ATP*61秒
萬 華:22:21:41 (晚0.8分)
台 北:22:25:38到(晚0.8分)4A
22:28:12開(晚0.3分)
乘後心得：148次這班半直達PP將於10/20停駛，既然如此當然也要來搭乘，運氣不錯的
是彰化以南的司機開得還不錯，除了起步加速還好跟進站都有放水外，其他路段像是有
些司機不會衝上去的短直線都有衝上去，因此高雄到台南開29.0分的PP說真的已經蠻久
沒搭到的了；嘉義到台南段遇到低限速的區間表現也是蠻好的，大概不少直線車速也逼
近130，因此稍微被3192次擋嘉義還是輕鬆早1.0分抵達；不過接下來嘉義到彰化這段，
就有不少低限速區間有太早減速的情形，而且有些直線也沒衝上去，好在司機二水之後
有回過神來，最後彰化還是提早0.8分到站交班。
而巧的是就像以往搭136次PP一樣，或許是彰化以北的點比較鬆的關係，接手的司機
果然也開得比較悠閒，反正台中直達新竹的點實在排得太鬆，而且礙於新竹站月台運用
的關係還蠻容易被1272次擋的，因此這樣司機覺得開快也沒意義吧?不過新竹之後仍然是
慢慢開，反正台北還是能勉強準點到開就好。