乘車日期：2016.10.15
乘坐車次：136次普悠瑪自強號
行駛區間：潮 州→松 山 (順行，經山線)
乘坐區間：台 中→桃 園
乘坐車廂：40TED 2011
列車編組：(順行端)
40TED 2012－40TEMA2023－45TEP 2012－40TEMB2024＝
40TEMB2022－45TEP 2011－40TEMA2021－40TED 2011
(逆行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：01車06號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車
台 中 17:26:39到( 1)(早 0.3分) 2623次停於2B月台待避、
17:30:42開 (晚 0.8分) 135次進2A月台(17:26:46到，17:29:33開)
Ｘ273次(17:31:58)
太 原 17:33:33通 (晚 0.5分)
Ｘ2343次(17:34:12)
潭 子 17:36:01通 (晚 0.5分)
豐 原 17:38:48通 (晚 0.8分) 2622次停於1月台
Ｘ8733次迴送(17:39:44)、
Ｘ2213次(17:41:56)
后 里 17:43:11通 (晚 1.8分) 2351次停於2B月台
泰 安 17:44:25通 (晚 2.0分)
三義隧道 17:46:13進 Ｘ2347次(17:44:56)
17:49:25出
三 義 17:49:42通 (晚 1.8分)
Ｘ175次(17:50:??)
銅 鑼 17:53:16通 (晚 1.8分)
南 勢 17:55:18通 (晚 1.8分)
苗 栗 17:58:32通 (晚 1.5分) 2223次停於2B月台、
1244次於站內調車
豐 富 18:00:27通 (晚 2.0分)
雙單超越134次(18:00:40)
造 橋 18:03:18通 (晚 1.8分)
竹 南 18:06:27通 (晚 1.5分) 2股通過
2544次進1A月台、
521次停於2A月台
崎 頂 18:08:50通 (晚 0.8分)
Ｘ1213次(18:10:09)、
Ｘ7101次貨列(18:11:44)
香 山 18:11:59通 (晚 1.0分) 2224次停於1A月台待避
三 姓 橋 18:13:30通 (晚 1.0分)
新 竹 18:16:09通 (晚 1.3分) 1242次停於2B月台、
1762次停於3B月台
Ｘ2547次(18:16:42)
北 新 竹 18:16:53通 (晚 1.0分)
Ｘ2233次(18:18:??)
竹 北 18:19:07通 (晚 1.0分)
新 豐 18:21:46通 (晚 0.8分)
Ｘ1221次(18:22:01)
湖 口 18:24:50通 (晚 0.8分) 525次停於1A月台
北 湖 18:26:04通 (晚 0.5分) 1234次停於2B月台待避
Ｘ141次(18:26:13)
富 岡 18:27:31通 (晚 0.5分)
Ｘ1223次(18:27:56)
楊 梅 18:30:50通 (晚 0.3分)
Ｘ1227次(18:31:32)
埔 心 18:32:46通 (晚 0.3分)
Ｘ177次(18:34:21)
中 壢 18:35:40通 (晚 0.3分) 1238次停於1月台待避
內 壢 18:37:51通 (晚 0.3分)
Ｘ1229次(18:39:54)
桃 園 18:42:12到( 2)(晚 1.3分) 1231次進1A月台(18:42:10到)
18:43:40開 (晚 1.8分)
1.未記錄與 139次之交會時間、區間。
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天 136次慢行通過豐原北的高架切換點後，誤點就一直維持在 1至 2分間，過了
新竹才開始慢慢趕點，但之後在桃園進站又太龜，讓先前的趕點完全功虧一簣。