乘車日期：2017.08.07
乘坐車次：2253次區間車
行駛區間：基 隆→嘉 義 (逆行，經山線)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：50EMA821
列車編組：(逆行端)
45ED 821－50EMA821－50EP 821－50EMB821＝
50EMB822－50EP 822－50EMA822－45ED 822
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於02車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:49:15到(2A)(晚 4.3分)
18:50:27開 (晚 4.5分)
Ｘ1232次(18:51:00)
浮 洲 18:53:06到(1A)(晚 4.0分) 不明莒光通過1B月台(18:53:46)
18:53:46開 (晚 4.3分)
Ｘ136次(18:55:15)
樹 林 18:56:54到(1B)(晚 4.5分)
18:57:50開 (晚 4.3分)
南 樹 林 19:00:23到(1A)(晚 4.5分) 4052次通過1B月台(19:00:51)
19:01:05開 (晚 4.5分)
山 佳 19:03:42到(1A)(晚 3.8分) 待避149次
2220次進2A月台(19:05:23到，19:06:10開)、
19:07:36開 (晚 2.5分) 149次通過1B月台(19:06:07)
Ｘ134次(19:11:34)
鶯 歌 19:12:25到(1B)(晚 2.5分) 4240次停於1A月台
19:13:22開 (晚 1.3分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
這天2253次小晚了 4分鐘到板橋，不過幸好後面的 149次也有誤點，所以才沒有把
2253次提前抓在樹林待避，最後則是追回了近一半的誤點，晚了 2分多鐘到達鶯歌。