乘車日期：2017.11.25
乘坐車次：283次普悠瑪號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40TEMB2068
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車5號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:12:51到(晚0.8分)(3B)
20:15:29開(晚0.5分)
萬 華 20:18:20 (晚0.3分)
板 橋 20:22:14到(晚0.8分)(2A)
20:23:33開(晚0.5分)
浮 洲 20:25:32 (晚0.5分)
樹 林 20:27:28 (晚0.5分)
南樹林 20:28:58 (晚1.0分)
山 佳 20:30:10 (晚0.8分)
鶯 歌 20:32:49 (晚0.8分) 2269次停1A月臺待避
桃 園 20:39:02 (晚1.5分)
內 壢 20:42:31 (晚1.5分)
中 壢 20:44:25 (晚1.5分) 1247次停1A月臺待避
埔 心 20:47:16 (晚1.3分)
楊 梅 20:49:14 (晚1.3分)
富 岡 20:52:31 (晚1.0分)
新 富 20:53:13 (晚1.3分)
北 湖 20:53:58 (晚1.0分)
湖 口 20:55:12 (晚1.3分)
新 豐 20:58:19 (晚1.3分) 1243次停2B月臺待避
竹 北 21:01:05 (晚1.0分)
北新竹 21:03:21 (晚0.8分)
新 竹 21:05:06到(晚1.0分)(2A)
21:06:35開(晚0.5分)
三姓橋 21:10:18 (晚0.3分)
香 山 21:11:51 (晚0.3分)
崎 頂 21:14:58 (晚0.5分)
竹 南 21:18:06 (晚0.5分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:20:50 (晚0.3分)
豐 富 21:23:42 (晚0.3分)
苗 栗 21:26:36到(晚0.5分)(1 )
21:28:31開(晚0.5分)
南 勢 21:32:58 (晚0.5分)
銅 鑼 21:34:57 (晚0.5分)
三 義 21:38:36 (晚0.5分)
泰 安 21:43:48 (晚0.3分)
后 里 21:45:01 (晚0.5分)
豐 原 21:49:48到(晚0.8分)(1B)
21:51:29開(晚0.5分)
潭 子 21:54:25 (準 點)
太 原 21:56:57 (準 點)
臺 中 21:59:44到(早0.3分)(1B)
22:02:35開(晚0.5分)
大 慶 22:05:35 (晚0.5分)
烏 日 22:07:14 (晚0.8分) 慢行1
新烏日 22:07:51 (晚0.8分) 2253次停1A月臺待避
成 功 22:09:06 (晚0.5分)
彰 化 22:14:51到(晚1.8分)(1 )
22:16:06開(晚1.0分)
花 壇 22:20:30 (晚1.0分) 慢行2
大 村 22:23:12 (晚1.3分)
員 林 22:25:47到(晚1.3分)(1B)
22:26:36開(晚0.5分)
慢行路段：
1.臺中＝新烏日間東西正線/K200+300~600/106.11.16 05:00~106.12.06 05:00/
時速80公里/月臺提高工程/106.11.14(204)
2.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~107.03.06 05:00/
時速80公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)[原105.02.23(204)電]
乘後心得：
超過半年沒有搭283次，這天283次的司機速度上的表現算是普通，
主要是進站開得比較慢一些，另外就是臺中跟彰化出站都被ATP影響，
而且臺中過後還有2處工程慢行，不過靠在彰化跟員林縮短停車時間，
最後員林還是有準點開車。