乘車日期：2017.12.29
乘坐車次：1033次區間車 (長編組，一至五行駛)
行駛區間：汐 止→竹 南 (逆行)
乘坐區間：板 橋→鶯 歌 (13.7km)
乘坐車廂：45ET 511
列車編組：(逆行端)
45EM 583－45ET 583－45EP 583－45EMC583＝
45EMC511－45EP 511－45ET 511－45EM 511＝
45EM 513－45ET 513－45EP 513－45EMC513
(順行端)
列車噸數：(45*4)*3=540噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站立於07車的山側車門邊
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
板 橋 18:39:03到(2A)(晚11.0分) 5938A次迴送停於站內3股待避、
18:40:42開 (晚11.8分) 5252次進1B月台
Ｘ484次(18:42:46)
浮 洲 18:43:22通 (晚11.8分)
Ｘ2214次(18:44:36)
樹 林 18:46:01到(1B)(晚11.0分)
18:47:10開 (晚11.3分)
南 樹 林 18:49:18通 (晚10.8分) 1232次停於1B月台
山 佳 18:51:12到(1B)(晚10.8分) 4052次通過2A月台(18:51:30)
18:52:00開 (晚10.5分)
Ｘ136次(18:54:20)
鶯 歌 18:56:17到(1B)(晚10.8分) 4240次停於1A月台
18:57:12開 (晚10.8分)
慢行路段：(無)
乘後心得：
元旦返鄉人潮再加上通勤人潮的威力真的是不容小覷，連12節編組的1033次都人滿
為患，立位已差不多 9成滿。
運轉部分，由於少停了浮洲與南樹林兩個小站，加上司機也沒放水，所以縱使上下
車人潮多還是能追回 1分鐘左右的誤點。