乘車日期：2018.07.01
乘坐車次：自強117次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPD2504
列車編組：12節PP客車編組（其中第12車為預定改造「親子車廂」）
本 務 機：（潮州）E1031＋E1035（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車無座，站立於海側靠門（西南向）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
新 營 13:42到(1B)
13:45開(準 點)
柳 營 13:48(03"00)
林鳳營 13:50(04"51)
隆 田 13:53(07"52)
拔 林 13:54(09"12)
善 化 13:57(12"18) 超越停靠第二月台而待發的區間3743次(EMU611，無階)
南 科 13:59(13"49)
新 市 14:01(16"07)
永 康 14:04(18"56) 超越停靠第2B月台的區間3171次(潮567＋575斗，無階)
大 橋 14:06(20"49)
台 南 14:08(23"29)到 交會停靠第2B月台的區間3164次(嘉555＋574屏，無階)
14:11開(2A，準 點)
乘後心得：
最近6個月以來所搭乘的第12車之PPD2500型當中，幾乎都是尚未進行「無階化改造」
，要不然就是尚未改造成「親子車廂」，其中今天搭乘的其中一節車廂（2504）就是這個
例子。外加這次搭乘的編組當中，所有的12節車廂都是有階化。只能說往後旅客的上下車
可要多加注意了，尤其是目前的台中高架化車站，以及預定今年延後到九月底或者十月初
通車的高雄鐵路地下化路段。
運轉方面，感覺起來行經林鳳營至隆田間，以及拔林至善化間，好像似乎開得有點慢
，以上兩種路段都沒有被前方的列車阻擋，以及沒有施工路段慢行。所幸到了台南站後，
依舊還是有出現準時開車。