乘車日期：2018.10.28
乘坐車次：自強138次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1457
列車編組：12節PP客車編組（其中第4車為「無階化」）
本 務 機：（七堵）E1058＋E1061（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車34號（山側靠窗，高雄～新左營）
1車無座，站立於海側靠門(西北向，新左營～台南)
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:37到(2A)
15:40開(準 點)
三塊厝 15:42(01"53)
鼓 山 15:43(03"14)
美術館 15:44(04"14)
內 惟 15:45(05"23)
左 營 15:46(06"11)
新左營 15:49(08"32)到 進站前施工慢行(60km/h)
15:52開(2B，誤02分)
楠 梓 15:56(04"30)
橋 頭 15:58(06"55)
岡 山 16:00(08"58) 超越停靠第1A月台的區間3222次(嘉5XX＋5XX潮，無階)
路 竹 16:04(12"58)
大 湖 16:06(14"48)
中 洲 16:08(16"30)
仁 德 16:10(18"00)
保 安 16:10(18"54) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:16(24"37)到 超越停靠第2B月台的區間3748次(EMU611，無階化編組)
16:19開(1 ，誤03分)
乘後心得：
昨天搭乘的班次，當時的所有12節車廂皆為「無階化（包含第12車的親子車廂）」。
然而今天的搭乘，卻只有一節車廂為無階化，只能說月台高低落差真的是非常大！
運轉方面，高雄站準時開車之後，想不到新左營站的停靠時間非常久，因為上車人潮
非常眾多，比昨天差得太大，這也是今天該班次在新左營站以後的開車延誤禍首！這時候
抵達台南站前，無奈行經台南市生產路平交道的施工慢行(60km/h)，最後抵達台南站後，
延誤更是拉到三分鐘之久。感覺起來今天的138次搭乘率似乎非常高，卻不像前方的136次
普悠瑪號（今天的列車編組由「普悠猴【南港2038＋2037潮州】」來擔任，稍早在高雄站
所見），有出現零星的空位，全車起碼大約不到10個左右。看樣子自從上星期的普悠瑪號
事故發生之後（昨天正好「頭七」），其中四班北高普悠瑪號的搭乘率，好像有出現走樣
的趨勢。