乘車日期：2018.10.13
乘坐車次：2011次區間快車
行駛區間：七 堵→員 林 (逆行，經山線)
乘坐區間：桃 園→員 林 (168.2km)
乘坐車廂：50EMB874
列車編組：(逆行端)
45ED 873－50EMA873－50EP 873－50EMB873＝
50EMB874－50EP 874－50EMA874－45ED 874
(順行端)
列車噸數：(45+50*3)*2=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐05車35號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
溪南號誌站為通過繼電室的時刻。
4.「Ｘ」為於非單線區間之兩站間交會對向列車。
「交會」為於單線區間之站內交會對向列車通過或到站。
「待避」為於單線區間及非單線區間之站內等待同向列車通過或開車。
5.貨物列車及臨時迴送列車車次僅供參考。
桃 園 05:56:13到(1B)(晚 0.3分) 1112次進2月台(05:56:44到，05:57:38開)
05:57:40開 (晚 0.8分)
內 壢 06:02:52到( 3)(晚 0.8分)
06:03:35開 (晚 0.5分)
中 壢 06:07:19到(3A)(晚 0.3分) 1120次進1月台(06:07:??到)
06:08:17開 (晚 0.3分)
埔 心 06:12:49到(1B)(早 0.3分)
06:13:20開 (早 0.3分)
楊 梅 06:16:30到(1B)(早 0.5分) 1122次出2A月台
06:18:03開 (準 點)
Ｘ272次(06:21:05)
富 岡 06:22:18通 (早 0.3分)
新 富 06:23:12通 (早 0.3分) 4148次停於2月台
北 湖 06:24:04通 (早 0.5分) 4152次進2B月台
湖 口 06:26:03到(1B)(早 0.5分) 1128次進2A月台
06:27:06開 (準 點)
新 豐 06:31:41到(2A)(早 0.3分)
06:32:40開 (晚 0.3分)
Ｘ1132次(06:33:37)
竹 北 06:36:37到(1B)(早 0.5分)
06:38:58開 (晚 1.5分)
北 新 竹 06:41:56通 (晚 1.0分)
新 竹 06:43:42到(2A)(晚 0.8分) 1134次停1月台(06:44:30開)
06:45:25開 (晚 0.5分)
三 姓 橋 06:49:27通 (晚 0.5分)
Ｘ2114次(06:49:40)
香 山 06:51:20通 (晚 0.3分)
Ｘ102次(06:54:32)
崎 頂 06:55:03通 (準 點)
Ｘ2504次(06:56:00)
竹 南 06:58:39到(2B)(早 0.3分)
07:00:16開 (晚 0.3分)
造 橋 07:03:38通 (早 0.3分)
Ｘ1138次(07:03:51)
豐 富 07:06:47通 (早 0.3分)
苗 栗 07:10:09到( 1)(晚 0.3分) 1148次停於2B月台
07:11:25開 (晚 0.5分)
Ｘ2116次(07:13:21)
南 勢 07:16:11通 (晚 0.3分)
銅 鑼 07:19:54到( 1)(晚 0.5分)
07:20:42開 (晚 0.8分)
三 義 07:26:53到(2A)(晚 0.5分) 2124次進1B月台
07:27:34開 (晚 0.5分)
三義隧道 07:28:15進
三義隧道 07:32:00出
泰 安 07:33:24通 (準 點)
后 里 07:35:17到(2A)(早 0.3分) 2128次進1B月台(07:35:19到，07:35:57開)
07:37:04開 (晚 1.0分)
Ｘ170次(07:41:16)
豐 原 07:42:24到(1B)(晚 1.5分) 車門重新開關一次後才開車
07:43:41開 (晚 1.8分)
Ｘ2603次(07:44:49)
栗 林 07:45:07通 (晚 0.5分) (尚未啟用)
潭 子 07:47:47到(1B)(晚 1.8分) 3167次停於1A月台待避、
07:48:35開 (晚 1.5分) 2134次進2A月台(07:48:0?到)
頭 家 厝 07:50:19通 (晚 1.3分) (尚未啟用)
松 竹 07:51:20通 (晚 1.3分) (尚未啟用)
太 原 07:52:24通 (晚 1.5分)
精 武 07:53:27通 (晚 1.5分) (尚未啟用)
台 中 07:55:06到(1B)(晚 1.0分) 280次出2A月台
07:57:19開 (晚 1.3分)
Ｘ2138次(07:58:24)
五 權 07:59:02通 (晚 1.0分) (尚未啟用)
大 慶 08:00:16通 (晚 1.3分) 2607次停於2月台
烏 日 08:02:20通 (晚 1.3分)
新 烏 日 08:03:33到(1B)(晚 1.5分) 2004次停於2A月台
08:04:14開 (晚 1.3分)
成 功 08:06:08通 (晚 1.3分)
溪 南 08:08:31通 (晚 1.0分)
Ｘ182次(08:10:46)
彰 化 08:11:54到( 1)(晚 1.0分) 167次停於2月台、
08:13:27開 (晚 0.5分) 2144次進3A月台
花 壇 08:18:07通 (早 0.5分)
Ｘ108次(08:19:47)
大 村 08:20:52通 (早 0.3分)
員 林 08:23:32到(2B)(早 1.5分)
慢行路段： 1.豐富＝苗栗間東正線/K136+850~K137+150/107.09.20 15:30起/
時速100公里/邊坡鋼軌樁施工及颱風侵襲/107.06.11(210)
2.后里＝豐原間東、西正線/K175+420~620/
107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/時速80公里/大甲溪橋換底工程/
107.08.08(203)
3.花壇＝員林間東正線/K224+332~452/106.08.30 即時起~107.12.12 05:00/
時速100公里/第一八堡圳橋改建工程/106.08.30(202)
乘後心得：
大改點後初次搭乘這班生意頗好的北部首發區間快車，但車次也同時由1543次改為
2011次並增停埔心。
運轉方面，一大早無需待避任何快車，一路上也沒什麼特別的狀況，最後由於抵達
員林拐道岔的點鬆到爆表，進2B月台還提早了 1分多鐘。