乘車日期：2018.12.08
乘坐車次：307次
乘坐區間：鳳山→花蓮
乘坐車廂：DR2905
列車編組：DR3000*2組+2900*1
牽引種別：DMU
記錄最小單位：0.3秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過9車車燈或月台相對位置時刻。
鳳 山 10:46.5到(晚3.5分)3151次待避
10:48.0開(晚4.0分)
後 庄 10:52.8 (晚4.8分)
九曲堂 10:55.5 (晚5.0分)
六塊厝 10:58.5 (晚5.0分)
屏 東 11:00.8到(晚4.8分)
11:02.5開(晚4.5分)
歸 來 11:05.8 (晚4.8分)
麟 洛 11:07.3 (晚4.8分)
西 勢 11:08.8 (晚4.8分)
竹 田 11:11.0 (晚4.5分)
潮 州 11:14.3到(晚4.3分)
11:16.0開(晚3.0分)
崁 頂 11:20.5 (晚2.5分)施工慢行60KM/HR
南 州 11:22.3 (晚2.8分)
鎮 安 11:24.8 (晚2.8分)
林 邊 11:27.3 (晚2.8分)
佳 冬 11:29.8 (晚2.8分)施工慢行60KM/HR
東 海 11:32.0 (晚3.0分)
枋 寮 11:35.3到(晚3.3分)
11:37.0開(晚3.0分)
加 祿 11:42.5 (晚2.5分)交會372次
內 獅 11:44.5 (晚2.5分)施工慢行40KM/HR
枋 山 11:49.5 (晚4.5分)
枋 野 11:55.3 (晚4.3分)
中 央 11:57.8 (晚3.8分)
古 莊 12:08.3 (晚3.3分)施工慢行40KM/HR
大 武 12:12.5到(晚3.5分)2A
12:13.3開(晚2.3分)
瀧 溪 12:22.5 (晚2.5分)交會704次，施工慢行65KM/HR
金 崙 12:30.3到(晚2.3分)2
12:32.0開(晚2.0分)
太麻里 12:42.8到(晚2.8分)
12:44.3開(晚2.3分)施工慢行60KM/HR
知 本 12:55.8到(晚1.8分)2A，交會308次進2B、3671次1A待避
13:00.8開(晚0.8分)
康 樂 13:08.8 (晚1.8分)
台 東 13:12.5到(晚0.5分)3A，交會412次進3B
13:16.5開(晚1.5分)走東
山 里 13:27.0 (晚3.5分)差點停車，交會2次通過
鹿 野 13:33.8到(晚5.3分)交會82次停2B(晚44分)
13:35.0開(晚5.5分)
瑞 源 13:41.3 (晚6.3分)
瑞 源 13:43.0 (晚6.5分)
關 山 13:48.8到(晚6.3分)
13:50.0開(晚6.0分)
海 端 13:58.5 (晚7.5分)交會418次停1股
池 上 14:03.5到(晚7.5分)
14:04.3開(晚7.3分)
富 里 14:11.3到(晚7.8分)2B，交會420次進2A
14:12.3開(晚7.3分)
東 竹 14:17.5 (晚6.5分)
東 里 14:21.3 (晚5.3分)
玉 里 14:26.0到(晚4.0分)交會422次停2B
14:27.3開(晚2.3分)
三 民 14:36.0 (晚2.0分)施工慢行40KM/HR，交會4534次走東
瑞 穗 14:43.8到(晚2.8分)
14:45.0開(晚2.0分)
富 源 14:52.5 (晚2.0分)
大 富 14:54.3 (晚1.8分)
光 復 14:59.8到(晚1.8分)交會640次停2A
15:01.0開(晚1.0分)
萬 榮 15:07.5 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
鳳 林 15:13.3到(晚2.3分)
15:14.0開(晚2.0分)施工慢行60KM/HR
南 平 15:19.5 (晚3.0分)進站拐西，426次停2股交會
林 榮 15:22.0 (晚3.0分)
豐 田 15:25.3 (晚2.3分)
壽 豐 15:28.0到(晚2.0分)
15:28.8開(晚1.8分)
平 和 15:31.5 (晚2.0分)
志 學 15:35.0到(晚2.0分)1B，交會324次通過
15:36.5開(晚1.0分)
吉 安 15:47.3到(晚2.3分)交會228次
15:49.0開(晚2.0分)施工慢行75KM/HR
花 蓮 15:54.5到(晚1.5分)2A
乘後心得：
高雄地下化之後區間車排點比較剛好，3151次越晚越多最後鳳山
就提前待避307次，也許是瀧溪慢行提速的關係，昨天南迴全準，
但進到花東又大爆炸，從各方面來看調度員都犧牲下行，換取
上行列車能準點，82次原本跟2次貼在一起，被留在鹿野讓307次
山里先開出來，418次原先只晚10分結果竟然被留在海端等307次，
422誤點8分鐘結果竟然讓誤點少的307次東里=玉里走直線，這樣搞
的結果82次後來晚44分，418次後來晚34分，422次也順利破2位數，
真的是相當瘋狂的調度員。
307次用DMU2900/3000，加速感覺比昨天的332次還要慢，每個上坡
路段都很慘，鳳山改地下化後出站也得爬坡，這天307次都已經到
後庄了才加速到83，金崙知本關山出站也是慢到覺得是不是記錯了，
主要是調度員全力搶救最後才只晚1分鐘到花蓮。