乘車日期：2019.07.10
乘坐車次：282
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：TEMB2058(第4車)
列車編組：40TED2029→40TEMA2057→45TEP2029→40TEMB2058
→40TEMB2060→45TEP2030→40TEMA2059→40TED2030
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:15:58:54到(晚4.0分)
16:00:26開(晚3.5分)
精 武:16:01:59 (晚3.0分)
太 原:16:02:50 (晚2.8分)
松 竹:16:03:42 (晚3.3分)
頭家厝:16:04:32 (晚3.0分)
潭 子:16:05:27 (晚3.0分)2621次待避
栗 林:16:06:41 (晚2.8分)
豐 原:16:08:29到(晚3.0分)
16:09:22開(晚2.3分)
K175+420~620限速80
后 里:16:13:48 (晚2.3分)
泰 安:16:15:00 (晚2.5分)
16:16.5-22.5被2214次擋
三 義:16:23:37 (晚5.5分)2214次待避
銅 鑼:16:27:11 (晚5.8分)
南 勢:16:29:15 (晚5.8分)
苗 栗:16:32:33 (晚5.5分)
豐 富:16:34:27 (晚6.0分)
造 橋:16:37:18 (晚5.8分)
竹 南:16:40:29 (晚5.5分)2股通過，516次1A待避，2541次2A交會
崎 頂:16:43:04 (晚5.0分)
香 山:16:46:18 (晚5.3分)1238次待避
三姓橋:16:47:48 (晚5.3分)
新 竹:16:50:27 (晚5.5分)
北新竹:16:51:15 (晚5.3分)
竹 北:16:53:38 (晚5.8分)1232次待避
新 豐:16:56:26 (晚5.5分)
湖 口:16:59:31 (晚5.5分)
北 湖:17:00:47 (晚5.3分)4234次2B待避
新 富:17:01:32 (晚5.5分)
富 岡:17:02:16 (晚5.3分)
楊 梅:17:05:45 (晚5.3分)2204次待避
埔 心:17:07:42 (晚5.3分)
中 壢:17:10:37 (晚5.0分)176次待避
內 壢:17:12:35 (晚5.0分)
桃 園:17:16:13 (晚5.3分)
鶯 歌:17:22:14 (晚5.3分)
山 佳:17:25:11 (晚5.8分)4232次待避
南樹林:17:26:16 (晚5.3分)
樹 林:17:27:49 (晚5.3分)1226次2B待避
浮 洲:17:29:41 (晚5.3分)
板 橋:17:32:12到(晚5.8分)1B
17:33:54開(晚6.0分)重開一次門才發車，ATP*26秒
萬 華:17:37:27 (晚5.5分)
台 北:17:40:42到(晚4.8分)4B
17:42:38開(晚2.8分)
乘後心得：這天的282次或許是有受到二水=田中間電車線被強風吹斷連帶影響，故到台中
就晚了4.0分，而好在高架路段是我搭過開最好的一班，之後可惜被2214次阻擋(原本想說
讓2214次后里到三義走東正線比較理想，但176次台中晚6.8分開大概也只是換成給176次
擋)故三義晚了5.5分通過，不過之後幾乎都是降速正常表現故也沒什麼亮點，只是內壢=
桃園、鶯歌=山佳跟浮洲=板橋就慢到有點誇張了，不過感覺沒意外的話七堵應該還是能準
點開。