乘車日期：2019/7/7(日)
乘坐車次： 751次　莒光號
行駛區間：彰 化→台 東
乘坐區間：大 武→台 東
乘坐車廂：SP32815
列車編組：(逆行端)R139－45PBK10402－35SP32815－35FPK11505－35FPK10531
－35FPK10505－35FPK10510－35FPK10506－35FPK10509
－40FPK10645(順行端)
列車噸數：78+45+7*35+40=408噸
本務機：R139
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：票面 1 車 26 號，實際坐 1A 車 5 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
大 武 11:43:23到(晚 6.5分) (1B) 3671次(本務機R126)停靠於1A側待避
:44:25開(晚 6.5分)
瀧 溪 :57:21到(晚 8.3分) (1B)
:58:13開(晚 8.3分)
多 良 12:05:18 (晚 9.3分)
金 崙 :09:05到(晚 9.0分) (2A) Ｘ704次(本務機R117)，停靠於1A側
:10:09開(晚 9.3分)
太 麻 里 :23:22到(晚11.3分) (1B)
:24:34開(晚11.5分)
知 本 :37:35到(晚12.5分) (2B)
:39:35開(晚12.5分)
康 樂 :50:49到(晚14.8分) (1B) Ｘ308次(DMU2900/3000)，停靠於1A側
:51:45開(晚13.8分) (12:50:55開)
台 東 :59:04到(晚14.0分) (1B) 421次(TEMU1005+1006)於2A側待開
慢行路段：1.大武＝瀧溪間路線/K46+210~332/108.05.17 00:00~108.07.15 23:59/
時速40公里/東工處大鳥隧道降道及換碴工程/
108.04.11(201)[原106.11.10(205)電]
2.太麻里＝知本間路線/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/時速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
3.知本＝康樂間路線/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
時速40公里/南迴電氣化工程─利家溪橋橋墩施工/108.05.20(202)
乘後心得：
由於目前南迴線多處路段施工慢行，導致連環誤點日常，加上太魯閣、普悠瑪等高級列車應
不會特別等待最低層級的普通車，為了安全地在台東轉乘421次，前一天決定在大武轉乘751
次，不搭3671全程，而後續也證實 421並不會特別等候3671，於台東站達表定時間後便發車
走人。然而本日的 751次真的是一隻大烏龜，外加幾處慢行區間的影響，大武至台東這一段
暴增8分鐘的誤點時間...