乘車日期：2020.08.25
乘坐車次：713次
乘坐區間：高雄→台東
乘坐車廂：FP10019
列車編組：R108+40噸舊莒光*6+電源車
牽引種別：客甲B
乘坐座位：2車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或相對位置時刻。
高 雄 17:13:49到(晚2.8分)127次大約晚1分開
17:15:52開(晚2.8分)
民 族 17:18:11 (晚2.8分)
科工館 17:19:02 (晚2.5分)
正 義 17:20:28 (晚2.5分)
鳳 山 17:22:07到(晚2.0分)
17:24:00開(晚3.0分)
後 庄 17:29:13 (晚3.3分)施工慢行65KM/HR
九曲堂 17:33:26到(晚3.5分)
17:34:10開(晚3.3分)
六塊厝 17:39:12 (晚3.3分)站(98)
屏 東 17:41:14到(晚2.3分)
17:43:27開(晚2.5分)
歸 來 17:47:08 (晚2.8分)
麟 洛 17:48:40 (晚2.8分)被3217次擋到竹田
西 勢 17:50:39 (晚3.3分)
竹 田 17:57:10 (晚6.8分)施工慢行20KM/HR
潮 州 18:02:39到(晚8.8分)大雷雨
18:04:24開(晚8.5分)
崁 頂 18:09:07 (晚7.5分)
南 州 18:11:54到(晚7.0分)交會708次進2B
18:13:54開(晚6.0分)施工慢行80KM/HR
鎮 安 18:18:15 (晚5.8分)施工慢行80KM/HR
林 邊 18:21:04到(晚4.0分)交會3082次
18:22:07開(晚4.0分)
佳 冬 18:26:05 (晚3.5分)
東 海 18:28:02 (晚3.5分)
枋 寮 18:31:27到(晚3.5分)交會374次、3672B
18:33:48開(晚0.8分)
加 祿 18:41:48停(晚0.8分)2B，交會324次通過
18:51:52開(早1.3分)
內 獅 18:56:18 (早1.3分)
枋 山 18:59:59 (早1.0分)
枋 野 19:05:59 (早3.0分)
中 央 19:08:48 (早3.3分)中央隧道跑5分29秒，交會326次
古 莊 19:20:27 (早5.5分)
大 武 19:23:43到(早6.3分)
19:32:22開(晚0.3分)施工慢行30KM/HR
瀧 溪 19:43:35到(晚0.5分)
19:44:20開(晚0.3分)
金 崙 19:53:25到(早1.5分)
19:57:17開(晚0.3分)
太麻里 20:08:21到(晚0.3分)
20:10:41開(晚0.8分)
知 本 20:22:24到(晚0.5分)
20:24:20開(晚0.3分)
康 樂 20:32:56到(早1.0分)
20:35:17開(晚0.3分)
台 東 20:42:05到(準 點)1A
乘後心得：
這天713次一如往常受到127次影響，始發就誤點3分鐘，
潮州前的司機加速非常悲劇，但站間速度跟進站開得
都很不錯，也許是大雷雨影響，3217次鳳山幾乎準點
開的情況下竟然有辦法到西勢就晚3分，連帶影響713次
晚了快9分抵達潮州。
原以為會害708次在南州等很久，結果708次也晚不少，
南州後天氣開始轉好，接班司機除了上坡路段爬不快，
完全是超乎水準的表現，不僅瞬間在枋寮追回準點，
中央隧道在提早非常多通過的情況下還是一路狂飆，
中央=古莊比先前搭過任何一班柴電都還要快非常多，
不過後續瀧溪=康樂就幾乎都經濟運轉了。