乘車日期：2022.02.27
乘坐車次：自強138次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1403
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（七堵）E1031＋E1041（屏東）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車38號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:37到(2A)
15:38開(晚01分)
三塊厝 15:39(01"32)
鼓 山 15:41(02"54)
美術館 15:42(03"45)
內 惟 15:43(04"47)
左 營 15:43(05"28)
新左營 15:45(07"23)到
15:47開(2B，準 點)
楠 梓 15:51(04"21)
橋 頭 15:54(06"42)
岡 山 15:56(08"39)
路 竹 16:00(13"11) 路竹車站的第二月台興建中
大 湖 16:03(15"36) 超越停靠第一月台的區間3222次（嘉義8XX＋8XX潮州）
中 洲 16:05(17"47)
仁 德 16:08(21"01)
保 安 16:11(23"39) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 16:18(30"30)到 超越停靠第2B月台而準備開車的區間3748次
16:19開(1 ，晚05分) （EMU5XX，沙崙線班次）
乘後心得：
昨天與今天的搭乘皆為同一車次，只有本務機和客車編號不同，但是最近的PP車頭，
少數有出現朝向「顛倒」的情形，八成是其中兩節PP車頭的「偶數號」已停用報廢（其中
一輛幾天前已解體）有關係。正常為南下單號，北上雙號，至於從高雄至台南間持「電子
票證（昨天和今天皆使用悠遊卡，也包含轉乘高捷）」為一路坐到底，雖然有遇到列車長
，可惜沒有遇到列車長驗票。同時第一車的搭乘率，大約有五至六成左右。
運轉方面，從高雄站稍有延誤之後，到了新左營站才恢復準點。只是從路竹站以後卻
變了大調，先是被前方的3222次阻礙，到了中洲站以後又被前方的3748次阻礙，一度差點
臨時停車，也是台南站延誤增加的「罪魁禍首」！更何況保安車站所興建的「第一月台」
，完工快要將近十年，卻一直都沒有啟用的跡象。搞不好要等到台南鐵路地下化完工通車
之後，保安車站的第一月台有機會來啟用，連帶路竹車站的第二月台也是。