乘車日期：2022.07.08(五)
乘坐車次：1006次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：潮 基→七 堵，經由海線
乘坐區間：新 竹→樹 林(65.5公里)
乘坐車廂：50ED923 2
列車編組：(順行端)
50ED923 2→45EM923 5→45EP923 3→50EM923 4→45EP923 2→
45EM923 3→50EM923 2→45EP923 1→45EM923 1→50ED923 1
(逆行端)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：10車山側靠窗
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
新 竹 11:54:19到(1 )晚2.3分
:55:26開 晚0.5分
北新竹 :56:52 晚0.3分
竹 北 :59:52 晚0.3分
新 豐 12:03:11 晚0.3分
湖 口 :07:33到(2A)準 點
:09:23開 準 點
北 湖 :11:24 準 點
新 富 :12:19 早0.3分
富 岡 :13:13 早0.3分 1A:1182次(EMU912)待避
楊 梅 :18:11到(2A)晚0.3分
:19:29開 晚0.5分
埔 心 :22:07 早0.5分
中 壢 :26:32到(1 )早0.5分
:28:22開 晚0.3分 ATP*38秒; 過第一閉塞才加速
內 壢 :32:07 準 點
桃 園 :37:18到(2 )晚0.3分
:39:17開 晚0.3分 ATP*38秒
鶯 歌 :47:33到(2A)晚1.0分
:48:17開 晚0.8分 ATP*27秒
山 佳 :51:54 晚1.0分
南樹林 :53:05 晚0.5分
樹 林 :55:20到(2A)晚0.3分 2B:4188次(EMU515)待開
:56:16開 晚0.3分
乘後心得：
1006次新竹以南貼在114後方進縱貫線北段，最近只差3分鐘，只要後者誤點，竹南過
後想必是被擋很慘，不過新竹以北排點很鬆就是了，湖口、板橋都排2分停靠，非常容易
趕點。這天司機開得好壞互見，楊梅~埔心、山佳~樹林偏快，尤其不容易遇到山佳出隧道
會大加速一路衝到樹林之前的彎道；而新竹、中壢、桃園起步至次一車站就比較沒有發揮
到EMU900的性能水準，除了中壢是ATP壓速度，且可能有被114次擋一個閉塞外，應該就是
司機開得較保守吧。