乘車日期：2022.09.11(日)
乘坐車次：1258次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：苗 栗→基 隆
乘坐區間：新 竹→桃 園(49.0公里)
乘坐車廂：45EM929 1
列車編組：(順行端)
50ED929 2→45EM929 5→45EP929 3→50EM929 4→45EP929 2→
45EM929 3→50EM929 2→45EP929 1→45EM929 1→50ED929 1
(逆行端)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速
速 限：130km/hr
乘坐座位：2車山側靠窗
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
新 竹 18:49:50到(1 )晚0.8分
:52:21開 晚0.3分
北新竹 :54:19到(1A)早0.3分
:55:11開 晚0.3分 高102→N/S→惰行
竹 北 :58:58到(2B)準 點
:59:43開 晚0.3分 高 98→彎 71
新 豐 19:03:39到(1B)早0.3分
:04:23開 準 點 高105
湖 口 :09:15到(2A)早0.3分
:10:26開 準 點 ATP*13秒; 高 86
北 湖 :13:18到(2A)晚0.3分
:14:14開 晚0.8分 高 82
新 富 :16:10到(2 )晚0.8分
:17:18開 晚0.8分 高 72
富 岡 :19:19到(1B)晚0.8分
:19:50開 晚0.8分 高105→N/S→高104
楊 梅 :24:46到(2A)晚0.8分
:25:41開 晚0.8分 高103
埔 心 :28:59到(2A)晚0.5分
:29:41開 晚0.8分 高103→定 99→工程慢行？
中 壢 :35:29到(1 )晚1.5分
:36:35開 晚1.5分 岔 43→高102
內 壢 :40:43到(2 )晚1.8分
:41:28開 晚1.5分 ATP*20秒; 高106
桃 園 :46:52到(2 )晚1.8分
:47:39開 晚0.8分
乘後心得：
收假日傍晚人潮洶湧，從中南部上來的區間快不用想肯定沒位子坐，索性改搭最新商
轉900編組擔綱的區間車北返，確實和平時週日一樣，新竹上車坐位頂多五成滿而已。
司機沿途大多採取經濟運轉策略，除了湖口北湖稍微放水及平鎮中壢間疑似工程慢行
45kph以外，其他路段大致跟得上排點。唯一想提的是富岡楊梅上行，上坡的關係，又有
一處中性區間，所以出站起步及後段巡航大概都要103~105kph以上才能在5.0分之內，若
中間有放推，就可能變成5.3甚至5.5分，排點還算滿剛好的。