※ 引述《suzukikoharu (隨到隨上)》之銘言：
: 可以機動加開就表示除了備援運能還是有空間
: 那為什麼不直接放上排班讓大家提早預訂算了
: 都通車那麼多年了會不知道哪些時段人潮最多嗎？
: 所謂的加開應該只有本來預計沒有人潮的中假期中段
: 民眾突然臨時出遊那也不應該用全車自由座來加開啊
: 如果可以用「加強疏運」作為理由
: 那春節任何可能客滿的時段都開「全車自由座」不是更好？
: 真是有夠混亂又沒中心思想
: 到時候旅客都以為有自由座可以站才擠爆車站
: 如果造成意外怎麼辦？
: 而且高鐵延線也不是只有高鐵一條軌道
: 過去幾年連續假期的旅客成長也趨緩了
: 這種作法到底有什麼意義？
: ※ 引述《pinwheel1017 (風車1017)》之銘言：
: : （中央社記者汪淑芬台北7日電）
: : 台灣高鐵公司今天宣布，9日至13日國慶連假疏運期，將視情況，機動加開全車自由
: : 座列車。
: : 國慶假期將至，台灣高鐵從9日至13日疏運期間，除已規劃加開68班次，總計5天提供
: : 743班次列車的服務外，還將視車站人潮及車票銷售情形，機動加開全車自由座列車（商
: : 務車廂除外）。
: : 台灣高鐵說，如有機動加開班次，將於當天上午10時，在台灣高鐵網站
: : （http://www.thsrc.com.tw）及車站，公告發車時間及營運模式，方便旅客彈性規劃行
: : 程，還未預購車票的旅客，可留意相關訊息。1031007
: : http://www.cna.com.tw/news/ahel/201410070067-1.aspx
: : (中央社 2014/10/07)
嗨 魯魯
你的第一句話"除了備援還有剩餘運能"這句話有點問題喔
機動全車自由座 有可能就已經是拿備援運能出來跑了
假如今天有一組備用車停在板橋
尖峰時段時被決定拿來當加班車
那麼它當加班車這段時間就是榨光備援啦
這列車完成加班車次後 還是能留在端點站繼續當備用車
另外就是 為什麼春節不加開自由座呢
那是因為全部車組大概都被編進運用了...
還是建議魯魯有認識從業人員的話 多多向他們請教吧
不要不知道原油就妄下定論 感恩~~

問依下 既然現在車就已經感覺不夠用的話 還有購車計畫嗎??

到時候看看有無TR-34出現啊。當初新聞是報說買4組新車。所以應該是TR-31~34。不過搭了很多次倒是較常看到TR31~33，34就真的沒看過，不知進度如何？以原有時刻表與其配合的車組運用計畫來說，要機動視旅客狀況去加開車，通常是用備用車組會比較方便，因為後續牽扯的各項規劃變動較少，執行也較方便。用預排時刻表也可以，那就是事前要精確推估客流大增的時段預先安排機動加班車，之後再視實際決定是否要增開。這樣的做法有可能會讓當日預排的備用車變少一些。無論如何，車上人員大概均可以先預排待命去因應。