作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-03-17 17:15:51新營火車站後站和鐵路高架化有譜
http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_1635118_1.jpg
新營火車站將興建後站（右側）。（記者楊金城攝）
〔記者楊金城／台南報導〕立法院交通委員會今到台南市會勘交通建設，即將卸任的交通
部長陳建宇送給故鄉一份禮物，承諾新營火車站興建東側站房（後站），並補助經費給台
南市對新營鐵路高架化進行可行性評估。
http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_1635118_2.jpg
交通部長陳建宇（右）在立委葉宜津（左）爭取下，答應興建新營火車站後站和補助新營
鐵1高架化可行性評估。（記者楊金城攝）
立委葉宜津主持會勘，30多位鄉親也到場爭取興建新營火車站後站，在葉宜津強烈要求下
，陳建宇一改台鐵局對興建後站先評估的態度，陳建宇大方答應，葉宜津當場要求要看到
明年編列預算。新營火車站後站興建經費，台鐵局預估需5500萬元。
至於受到注目的新營鐵路高架化，對新營未來發展影響大，交通部在10多年前曾補助台南
市進行可行性評估，但當時評估不需要，因時空背景不一樣，陳建宇答應補助台南市再進
行新營鐵路高架化的可行性評估。
自由電子報
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1635118
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2016-03-17 17:25:00個人覺得新市站比較需要後站
新營有需要高架化的必要嗎..... 錢省下來蓋支線吧
作者:
kutkin ( )
2016-03-17 18:25:00可行性評估就是拿點零用錢做計畫而已實在不用過度的期待
新營這邊高架化可以幹嘛 也只會影響到站旁的那個平交道而已... 後站也沒必要吧
新營鐵路高架化............先搞好南鐵地下化吧?後站要蓋是可以 可是高架化真的沒必要阿.......與其讓新營段高架化 不如拿來改建拉皮新營車站吧
作者: Behave 2016-03-17 18:51:00
至少不是地下化 (無誤
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2016-03-17 19:10:00新營站那邊靠近台一線…不是都工廠跟空地而已嗎
作者: penguin88 (雲頂的風箏) 2016-03-17 19:31:00
後站、高架化，不如來個高鐵站
作者:
xen2003 (xen2003)
2016-03-17 20:02:00地方商業沒起來，效益很差
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2016-03-17 20:03:00縣市合併，新營只會越來越…
作者:
xxxcc (雙手插口袋墊起腳)
2016-03-17 20:04:00台南鐵路地下化動工了嗎
作者:
bejing (....)
2016-03-17 21:19:00新營要高架化的話,應該會在台一線那邊興建三股的臨時站場然後民治陸橋和長榮陸橋要先拆除改為臨時平交道,高架路段就蓋到南74縣道(近高鐵高架橋)那邊後再回到平面即可,工法就類似員林的興建模式,至於國軍移防業務改到隆田進行
作者:
suhong (Hong)
2016-03-17 21:58:00推一樓 新式真的需要後站新市
作者:
tccan (阿駿)
2016-03-17 22:56:00其實我覺得高架化也有其必要。第一點就是可以消除北邊那個車流量算是不小的東山路平交道及南邊的小平交道。第二點是可以藉由高架化一同改善新營站南端路線的線形，也可以將東正線下行進站的彎道限速(85KM/H)一併改善，下行出站後的大彎道(東西正線速限均85KM/H)也可以改善，也可以將老舊的新營陸橋拆除改善車流，其實好處還是算多的。而且如果只是要將站場高架化的話，其實長榮陸橋可以不用拆只要鐵路的路線再一過東山路平交道上方後開始下降，到長榮陸橋之前大約是一公里的距離，降到平面坡度其實還很OK。
作者:
tccan (阿駿)
2016-03-18 21:08:00新營北的中性區間對列車的速度影響不大。除了上行出站會有一點影響，下行根本沒有什麼影響。而且高架化其實還有一個好處，就是南端急水溪橋在高架化後，不但可以改善線型提高速度外，也可以不用再像現在這樣還要爬坡通過急水溪橋。
作者:
luisli (再見．總有一天)
2016-03-19 00:00:00起點可以從柳營車站南端開始嗎