桃園中長程班次都沒上榜 靠短程洗旅次 為何說話能這麼大聲？
民代吵的兇 jj也吵的兇
有今年數據不用 卻硬要拿100年數據？
這也不是重點 如果把這數據寄給西部各縣市立委
以此為增停依據有可能改成各縣皆停嗎？
不然新竹斗六都被忽略 這根本不合理
沒停桃園 台鐵說有專業考量 這很合理
但數據出爐 停桃園卻沒斗六新竹 這根本不合理
也讓大家開始懷疑是專業考量還是民代考量

以大聲考量，富堡鐵路關心您

能賣便當就好，什麼考量不重要

停靠站這種東西，基本上很難沒有非專業考量，或者，所謂的"專業"考量到底是什麼？

快點寄OD資料給新竹民代呀

https://www.youtube.com/watch?v=7LPirE4QS2k當然是民代考量 唯一正解

推原po!台鐵一定比民代專業，雖然這班車有停嘉義(好像有點奇怪)，但應該有他們的考量

嘉義中長途旅次比桃園多，也比因換司機而必停的彰化站多為了讓北部快速往返南部，所以才選擇捨彰化停嘉義

樓上我一直有個誘惑，為什麼要在彰化換司機啊？然後我剛剛講嘉義的意思是台中之後直接台南，而不是嘉義改成彰化，然後桃園那是用不太正當的方式爭取到停靠的，無法和嘉義停不停做比較!!

最好是不正當　基本上台鐵不是專業只是憑經驗　專業的話　就不會有桃園中壢停11分待避的鳥車說到專業　阪急/東武那種才稱上專業

數字不支持 台鐵研究的結果如此 一開始的排點也是若此 除非你認為立委施壓是對的

不合己意的大概都會被扣上不安全的帽子吧。專業