台鐵火車「洗澎澎」過程曝光 全人工清洗、夏天熱得像烤箱
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記者賴文萱／台北報導、攝影
台鐵各級列車每天在全台各地奔馳，不分日夜載著乘客到達目的地，但經過長時間的風吹
日曬雨淋，偶爾又有「不速之客」襲擊，讓列車外觀總會蒙上一層灰濛濛的汙垢。當列車
完成任務回到基地後，這時就有一群「清洗部隊」上陣，幫每一台車輛恢復亮麗美貌，隔
天再繼續承載乘客四處奔馳。
專門負責台鐵列車清洗的台灣斯巴克環保工程公司，27日在台鐵台北機務段樹林調車場舉
辦年度車輛「洗澎澎」總決賽，讓台鐵列車「洗澎澎」過程全曝光。台灣斯巴克公司董事
長林錦堂說，透過舉辦清洗比賽，展現一直以來默默對於列車清潔、品質的堅持，在經過
同仁們的洗刷後，每一輛列車都能乾淨、舒適的將旅客送回家。
列車清洗共分成大洗、小洗、站洗以及特別清洗，會依照列車跑的公里數去區分應該要做
哪一種程度的清潔，主要有分成外車壁洗刷、內部空間打掃、內外打蠟等等。跑了500公
里以上的列車就需要大洗，洗一次約耗時2小時，300公里則只需小洗就可，約耗時20分鐘
。而列車每30天就會做一次「特別清洗」，幫列車內外都打蠟，一次做下來就要花上5個
小時左右，才能讓列車恢復光鮮亮麗的容貌。
列車清洗看似容易，但背後需要付出的勞力卻相當龐大，一輛列車的清洗一次就需要出動
12人「全人工清洗」，所需要用到的大大小小工具展放在地上數量相當驚人。從一般可見
的車輛外觀，到列車內的地板、座椅、窗戶、行李架、廁所，每一個可以看見的地方，這
群「清潔部隊」們都不會輕易放過，連行李掛勾也都會特別用小刷頭仔細刷過。
台灣斯巴克公司副總領班簡清義說，列車最難洗的就是車頭，因為常會出現鳥擊或鳥糞便
，有時候跑一趟下來後如果乾掉，想刷掉汙垢就很不容易，而且重要的駕駛窗也在車頭，
因此更要花費時間好好洗刷乾淨。
洗刷列車辛苦的不僅是在勞動力的付出，還必須摸黑忍耐著悶熱清理車廂內部空間。為何
需要斷電呢？因為列車上頭就接著高壓電線，若清洗時一不小心水濺到電線恐會有觸電危
機，因此清洗同仁在列車外身尚未洗刷完前，就必須在無電、無空調的環境工作。若是在
夏天、或是在南部基地進行清洗時，列車內部就像烤箱一樣炎熱。
配合每天台鐵列車的調度，清潔人員每天一定會將進站休息的列車好好清潔一番，經過這
些「火車化妝師」的付出，讓每輛列車隔天都能恢復光鮮亮麗的外觀，整潔、舒適的服務
乘客。
台鐵列車採全人工清洗，一輛車一次就要動員12人。
依照列車跑的公里數，會幫列車大洗、小洗，還有每30天一次的特別清洗。
清洗一輛列車，所需的工具琳瑯滿目。
最難洗的車頭，若不小心有鳥襲、鳥大便，清洗就要更花力氣。
列車還沒通電前，清潔人員必須耐著悶熱戴著頭燈、拿手電筒進行打掃作業。