https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170323-00000005-fsi-bus_all
ＪＲ東日本が、２０２０年度を目標に進めている中央線快速電車（東京－大月）へのグ
リーン車導入計画を延期することが２３日わかった。現在の１０両編成を１２両化する
ことに伴う駅工事などに想定以上の時間を要すると判明したため。首都圏の主要通勤路
線のうち唯一グリーン車がない中央線での「着席サービス」開始は２１年度以降にずれ
込む。
　同社は１５年２月に同計画を発表。全快速電車の東京寄り４、５両目にグリーン車（
定員約２００人）を増結し、青梅線（立川－青梅）にも直通させる予定で、投資額は数
百億円に上る。
　快速が停車する４４駅のホーム延長工事などの詳細設計を行ったところ、御茶ノ水駅
のバリアフリー化工事と干渉することや、江戸城の遺構調査など文化財保護対策に時間
を要することがわかった。「５年も遅れることはない」（冨田哲郎社長）見通しだが、
いつサービスを開始できるかはわからないという。
　中央線のラッシュ時の混雑率は１８８％。国土交通省の交通政策審議会は「１８０％
以下が望ましい」としているが、抜本対策となる三鷹－立川間の複々線化計画は、３０
００億円に上る費用確保が壁となり進んでいない。
簡單來說就是中央線快速導入綠色車廂的時期要延期了
趕不上2020年度的原先目標
因為月台延長等車站工程需要花更多時間
在御茶之水站就卡的很嚴重
與月台無障礙工程衝突以及文資保護工程耗時
綠色車廂服務開始的確切日期仍在未定之天
看來中央線的痛勤族們應該還要再忍很久了...

還是比較期待四線化

感覺四線化的效果也不好 因為大家還是擠快速線

過度擁擠的地方，好比北捷上下班

已經四線化了…還是要全線都四線化？

杉並三駅先搞定吧

四線只有御茶水=三鷹之間

御茶水的站體真的是一大麻煩畫說有沒有人跟我一樣這站都簡稱御茶園的？

茶水謝謝那一帶真是不太好動，如果以後總武線要增節的話也是大工程

總武不會再增吧

小弟對那裡不熟，請問御茶之水那裡為什麼不好弄？

https://goo.gl/maps/NqSJCmaM96C2我去年去過那個站，那邊旁邊就一條河。。。要改建會動到河邊，而且也有一些高度。

謝謝(筆記)

說麻煩，但御茶水站現在就正在改建中，耐震補強兼無障礙化http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130902.pdf三鷹以西的四線化沒土地，基本上是無解了

地這樣西買就有呀 那邊地價應該不算太高不過現在JR東計劃是長隧道東京京葉線月台相連正確來說這個計劃很久之前就有了

說到耐震，秋葉原那段高架橋都快85了，沒問題嗎？