https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170323-00000005-fsi-bus_all
ＪＲ東日本が、２０２０年度を目標に進めている中央線快速電車（東京－大月）へのグ
リーン車導入計画を延期することが２３日わかった。現在の１０両編成を１２両化する
ことに伴う駅工事などに想定以上の時間を要すると判明したため。首都圏の主要通勤路
線のうち唯一グリーン車がない中央線での「着席サービス」開始は２１年度以降にずれ
込む。
同社は１５年２月に同計画を発表。全快速電車の東京寄り４、５両目にグリーン車（
定員約２００人）を増結し、青梅線（立川－青梅）にも直通させる予定で、投資額は数
百億円に上る。
快速が停車する４４駅のホーム延長工事などの詳細設計を行ったところ、御茶ノ水駅
のバリアフリー化工事と干渉することや、江戸城の遺構調査など文化財保護対策に時間
を要することがわかった。「５年も遅れることはない」（冨田哲郎社長）見通しだが、
いつサービスを開始できるかはわからないという。
中央線のラッシュ時の混雑率は１８８％。国土交通省の交通政策審議会は「１８０％
以下が望ましい」としているが、抜本対策となる三鷹－立川間の複々線化計画は、３０
００億円に上る費用確保が壁となり進んでいない。
簡單來說就是中央線快速導入綠色車廂的時期要延期了
趕不上2020年度的原先目標
因為月台延長等車站工程需要花更多時間
在御茶之水站就卡的很嚴重
與月台無障礙工程衝突以及文資保護工程耗時
綠色車廂服務開始的確切日期仍在未定之天
看來中央線的痛勤族們應該還要再忍很久了...