作者:
derfa (OZY)
2017-03-24 14:05:23網路上有人提出，為何要在現有台鐵系統擴展？
北部七堵是南下列車起始站，但往東部是自樹林發車。因台北關係，無法要求
要到東部旅客，到七堵換車。形成需兩套人力。
南部的潮州是西部幹線北上起始站，但南迴鐵路發車，都分散有台南 高雄等。
現在有人提東港支線希望核定由潮州新闢至東港，如果恆春支線將來能由潮州發車，
南迴線改由潮州始發，加上西部北上列車。
西部幹線，南迴鐵路，恆春支線，東港支線等交會，潮州會成為高雄以南最大交通樞紐。
再自燕巢分流高鐵支線，直達潮州。
西部到台東可搭高鐵到潮州轉，如此服務旅客含屏東 台東兩縣與到恆春墾丁觀光客
，強化高鐵南延屏東的理由。
作者: geesegeese (毆) 2017-03-24 15:04:00
高鐵南延潮州還是屏東？差很多潮州鎮是南邊，屏東市在北邊
作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
2017-03-24 15:59:00左機分段跟樹調差不多用意
作者:
orangel (再也不開的向日葵)
2017-03-24 16:10:00高鐵潮州支線從燕巢拉??? 一北一南差很多
作者:
chewie (北極熊)
2017-03-24 16:13:00高鐵拉潮州是去墾丁更近 不過屏東市應該會很失望吧XD
作者: geesegeese (毆) 2017-03-24 16:37:00
地理位置如此，更何況阿猴自古屬山線當打狗港不再終端，進出屏東就不ㄧ定走屏東線21世紀的屏東是靠海的交通重要高捷延伸林邊吧
高鐵往南延走海線那個線型根本超艱難好不容易台鐵地下化蓋得差不多了又要再挖起來看看高雄人會不會跳腳啊 ，是說高捷阿 ，還以為是高鐵
作者: geesegeese (毆) 2017-03-24 18:20:00
嗯，高捷紅線有接機場與高鐵，黃金路線
確實紅線延伸就搞定啦 ，還可在東港跟東港線連結 ，這樣就可以再跟潮州連結
潮州人推 但先給我自來水好嗎縣長QQ...地下水超硬
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2017-03-24 22:46:00潮州的自來水工程2020年完工...不過沒自來水還真悲慘
作者:
orangel (再也不開的向日葵)
2017-03-24 23:16:00高捷末端到東港市區直線距離剛好10km 延伸這條比較有意思量錯....16km 好像不短XDD
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-03-24 23:53:00延16公里到東港再用大眾捷運法的話好像怪怪的，這會是區域鐵路的等級了。
拆開來營運 ，到小港換車 ，用日本那種輕量高架的單軌捷運運行 ，感覺可行性比較高
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2017-03-25 06:54:00怎麼不說讓2字頭的東幹線也改在潮州發車哩?!讓2字頭的東幹線由原本在台東起訖改從潮州始發會比較合適
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-03-25 10:24:00我也同意j大的看法。或是像京津線的作法也可。
高鐵南延潮州比較適合高捷末端延伸就會和機捷一樣用大捷法的區域鐵路...
屏東市比較需要快速道路站點設潮州.南州.恆春應該都比屏東市好...
紅線目前通車區間還算捷運極限可是再延伸就是區域鐵路了
紅線真延伸到臺南或東港 可以考慮學機捷弄直達車...