作者:
MiaoXin (妙信)
2017-05-16 07:28:00其實有辦過公聽會
岳父有去聽
那時候也拿了一些資料
這是樹林鐵路立體化可行性研究地方說明會
http://www.dorts.ntpc.gov.tw/news/index.php?mode=data&id=97&parent_id=10191&type_id=10192
縮網址
https://goo.gl/ZHDn6t
原線高架或地下因為施工需要
說是還需要12公尺寬的路廊來施工
要拆除後站及商業區48棟
大部分是中山路那一排
（為何不是拆前鎮街那邊就不清楚）
https://goo.gl/T8ZG7V
自由時報的表格
所以當然就會分成兩派（太遠無感的不算）
不是發展派跟保守派
其實只是被拆的跟不被拆的兩派
可是公聽會當然不能大聲說我支持鐵路地下化要拆你家
官員也知道
所以都默默出力的推第三案
https://goo.gl/dexw7H
就是圖片灰色的地方才是重點
變成這樣
https://goo.gl/1GjP2c
引用自
http://e-info.org.tw/node/107759
從浮洲過來之後繼續直走過陸橋轉彎去現在家樂福和未來的捷運共構
然後穿過大同山到樹調北側再繼續往鶯歌
我是外地人當然覺得ok
不過住中華路這邊的、原線前後站的居民就覺得被邊緣化了
雖然公聽會也說會加強公車接駁
不方便（房價下跌）當然是一定的
改線附近的地都說被財團買走了
所以才有改線立體化被大力反對的說法
其實鐵道板之前有討論過了
#1LPdwYEw
http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1432780450.A.3BA.html
這裡從生態討論的觀點比較多
但是大同山只去過一次
真的不是很熟
※ 引述《aotfs2013 (超星的小隻釋迦)》之銘言：
: 鐵路沒地下化 鶯歌、樹林人怒吼
: 陳俊雄／新北報導
: 桃園段鐵路地下化獲得前瞻計畫挹注可望成真，樹林、鶯歌成為北台灣迄未地下化的區
: 域，讓當地民代氣得跳腳。市議員陳世榮認為市府應該用心爭取補助，才能促進地方發展
: ；蘇有仁則指出，鶯歌東鶯里等三處平交道已發生多起嚴重車禍，這樣的危險平交道「早
: 就應該要消失」。
: 陳世榮表示，當初萬板計畫未能延伸到樹林，讓樹林俊英街平交道成為全台灣火車班次最
: 密集的平交道，每到交通尖峰時刻往往造成嚴重回堵，為此市府也針對修改鐵路路線，提
: 出了地下化、高架化及西移三案並進行可行性評估。
: 市府評估後發現地方對西移案反彈太大，將地下化、高架兩案送交交通部審議核定，並報
: 入前瞻計畫爭取補助，但陳世榮認
: 為，市府爭取預算態度太過散漫，前瞻計畫經費共8800多億元，新北市府就報了4000多億
: 元，「不應該亂槍打鳥，應該挑選需要的建設好好爭取。」
: 蘇有仁則說，鶯歌共有東鶯里、尖山埔路及鳳鳴3座平交道，東鶯里平交道曾在2003年間
: 、造成育林國中畢業旅行學
: 生4死、30多傷的慘劇；鳳鳴、尖山埔路平交道近年也傳出數起火車撞死民眾意外，「這
: 種危險平交道都應該要消失！」蘇有仁說，鳳鳴車站迄今興建進度落後，籲市府儘速促成
: 鳳鳴車站設站，並極力爭取將桃園鐵路地下化計畫往北延伸到鶯歌。蘇有仁說，鐵路地下
: 化後，現有鐵道即可改闢出像北市市民大道、艋舺大道，或新北市縣民大道規格的主幹道
: ，讓樹林、鶯歌地區前往台北的交通更為便利。
: https://news.housefun.com.tw/news/article/107063161513.html
作者:
phyllia (達叔)
2017-05-16 07:39:00你可以試著在前站側拉一條15公尺的帶從新樹到調車場，就可看到臨時軌會廢了酒廠後的鎮前街
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-05-16 07:41:00因為鎮前街那一邊的建築寬度就算拆房子 也不夠寬度用
作者:
phyllia (達叔)
2017-05-16 07:41:00而車站到保安街那附近一樣是商業區大樓
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-05-16 07:43:00生態觀點那個看看就算了,全台灣大大小小的鐵道與公路隧道,有一大堆隧道影響了上方的生態嗎? XD
作者:
phyllia (達叔)
2017-05-16 07:44:00施工期8年12米鎮前街全變臨時軌，住戶改走騎樓出入？我在大陸還真的看過這種只留人行道的封街施工呢所以走中山路側是不得不下的爛選擇(舖臨時軌後剩8米)
作者:
edos (DOS)
2017-05-16 07:49:00從樹林車站月台看就知道,往前站看很短距離就到鎮前街了,往後站看,第二月台到後站街6巷都還有一段空間,後站街6巷到中山路還有幾十公尺寬的距離,所以真要蓋臨時軌當然是拆中山路那邊
作者: victtgg (ttgg) 2017-05-16 07:53:00
高鐵早就在大同山底下打隧道過了(保安街~萬壽路),那有什麼生態影響??
那如果前鎮街全拆中山路那一排是否只要拆一半寬度就好？不過這樣子補償費用應該暴增
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-05-16 07:56:00樓上,不可能,樹林車站主要的第一第二月台是靠近鎮前街
作者:
IZhen (Sanji)
2017-05-16 08:07:00很好奇，這樣樹林機務段會牽到哪裡？東部幹線的起始終點站又會到哪裡？
作者: victtgg (ttgg) 2017-05-16 08:15:00
第1 樹林鶯歌根本都沒必要鐵路立體化第2 樹林鐵路原線立體化大概從"八德街"就會出土了,所以樹調跟樹林站的東幹線起終並不受影響
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-05-16 08:56:00樹調沒說要遷
作者: mono1017 (Mono) 2017-05-16 13:32:00
有必要嗎
作者:
IZhen (Sanji)
2017-05-16 18:26:00樹林我覺得可以，前後站都要鬧區。鶯歌就不用了
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-05-16 21:07:00居民就算沒有要賣，還是會希望自己的房價好看，連帶走路有風。更像臺北一些，這是人之常情。至於該不該蓋或改，討論的也蠻詳細的，就看以後怎麼決定了。
講到地下花人人喊好，講到出錢或拆遷人人罵樹林鐵路立體化基本已經死了。不准遷也不准拆沒地下化的怒吼絕對遠小於市中心拆一整排的怒吼
地下化就不能看窗外風景了！坐火車最喜歡做的事情就是看窗外景色 ~ 很舒服！
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-05-17 07:16:00樹林前後站根本受鐵軌的阻隔影響不大(早就都有地下道),正鐵道橫阻在道路中間的是"文化街以南",但原線立體化到八德街就出土,代表就算原線立體化,那一段還是有一大半要受鐵道阻隔,根本沒有意義,樹林只有遷線立體化那個方案才能徹底讓市區的鐵道阻隔消失,又能共構轉乘萬大線,還可以免去鋪設臨時軌的時間,只可惜.....
進南港專案後要過平鎮才重見天日！？可以拚最長地下鐵道了樹林遷線會廢掉南樹林…
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-05-17 08:44:00南樹林站的運量低(大部分還是吃原本樹林跟山佳的乘客)本來就可以不用的站104年,樹林+山佳,日運量35913人進出105年,樹林+山佳+南樹林,日運量36103人進出多了一個南樹林站,日運量實際僅成長190人進出