中時電子報
爭取桃林鐵路經費補助 桃園市獲2.9億元
2017年09月23日 18:37 中國時報記者／甘嘉雯
桃園市府研提「桃林鐵路及其軸帶周邊環境改善」向內政部爭取「城鎮之心工程計畫」經
費補助，22日由游建華副市長率都發局長盧維屏及交通局局長劉慶豐至內政部營建署參加
提案審查會，順利獲得審查委員肯定並同意補助2.9億元。
桃林鐵路路廊活化工程分成都心段，即龜山區山鶯路至桃園區健行路規畫為自行車道及綠
美化工程、中油段即桃園區健行路至國道1號，規畫為混合車道供汽機車及自行車專用道
、路軌並行段即國道1號至蘆竹區六福路等三段，同時也一併將桃林鐵路周邊的公園及綠
地廣場進行環境及景觀改善。
桃園農工暨體育館部分，採以開放圍牆及街角廣場之概念，拆除並改善桃園農工既有圍牆
；虎頭山風景特定區則以打造成為桃園之都會森林公園意象，規劃設置遊客服務休憩區含
遊客中心及環教平台、淺丘觀景步道等設施。
桃林鐵路串起桃園都會區不同風貌之廊帶，「桃林鐵路及其軸帶周邊環境改善」計畫，將
以活化桃林鐵路廊道、串聯都市開放空間為目標，提供桃園市民一個樂活且優美之環境及
空間。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170923003243-260407
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-09-24 13:11:00還以為會地下化@@
作者:
DR2900 (^^")
2017-09-24 13:21:00好可惜的一條路廊，拿來做雙線的鐵道運輸該有多好~
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-09-24 13:26:00桃林沒有考慮過延續軌道運輸的功能嗎？或者捷運或輕軌之類的？謝謝…
作者: mash4077 2017-09-24 13:33:00
維基說在地方爭取下，決定規劃為輕軌
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2017-09-24 13:34:00還以為桃林鐵路要復駛，或改建為捷運或輕軌...這標題殺人
作者:
access (office)
2017-09-24 13:35:00桃林沿路根本沒甚麼人未來要發展那塊的可能性也不高自行車道弄一弄就好了以前板上在吵桃林鐵路保留就吵過一輪了要觀光根本也不會選那附近
作者:
awin519 (你好，找到你的鮪魚了嗎?)
2017-09-24 13:54:00真正需要捷運 輕軌的地方是南崁交流道那附近 南崁市區
作者:
luckdot (ccj)
2017-09-24 13:56:00桃林鐵路沒什麼人?
桃林鐵路在我家後面而已 確實沒什麼人 幾乎都工業區
作者:
luckdot (ccj)
2017-09-24 13:59:00你家也沒人?
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-09-24 14:16:00看到以前的討論了，感謝
作者:
abudi717 (å™å¸ƒä¸)
2017-09-24 14:37:00真的很可惜，明明這段可能舒緩台四線上下班的塞車狀況
作者:
access (office)
2017-09-24 14:50:00沒人事實啊，被講事實就悲憤？這麼玻璃心嗎觀光資源夠，搭乘人數夠是會淪落到廢除嗎又不像東勢線被搞掉，桃林根本是本身因素問題
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2017-09-24 14:55:00東勢線那年代，其他3條支線也是在準備被搞掉的名單內
作者:
access (office)
2017-09-24 17:09:00只有通勤需求的話其實開早晚客運就夠了以前討論過主要就是學生族群為主學生族群以外機乎沒有
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-09-24 17:15:00桃林鐵路的桃高學生,那時候好像是免費吧
作者:
access (office)
2017-09-24 17:19:00不是學生免費而已，而是一天兩班本來就不賣票了如果真的有需求當初也不會只開一天兩班次而已
也只有桃高學生會搭，而且早上才一班桃高學生也沒多少人會搭，大部分還是搭公車好嗎
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-09-24 17:30:00客運都直接開到桃高,武陵...這些學校上下課,方便多了XD
作者:
vespar (布藍寶125)
2017-09-24 17:32:00感覺真的蠻沒人的...都是工業區廊帶
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-09-24 18:59:00不只桃高，南崁高中的學生也會搭。然後這兩輛車當初是縣府向台鐵租用的，乘客不用付費是因為縣府埋單。本人就是桃高畢業生，當初也有搭過幾次，人是滿多的，但也就只有兩節。桃客學生專車少說也有十多輛次甚至更多，更有一些人在門外站牌等5路公車，論人數還是公車勝出。
作者: M9623058 (先笑先贏) 2017-09-24 20:16:00
南崁的地點算不錯，可以設站，然後從貨站進機場
作者:
gga5858 (Hi)
2017-09-24 20:57:00建議改成BRT，類似日本的氣仙沼線。以該路廊的客源，BRT單線雙向通車已經足夠。
作者:
pihan (丞相 起風了)
2017-09-24 21:01:00之前交通局要做自行車道 後來被擋下來 現在換都發局要做了所以這三年到底在幹嘛 幫交通局QQ
作者:
kougousei (kougousei)
2017-09-25 07:49:00我也覺得乾脆就學氣仙沼BRT就好了 感覺運量沒大到要用軌道運輸
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2017-09-25 09:50:00真正住南崁就知道,通勤主要需求不是往桃園區,是往台北..桃高學生搭客運,站點多又方便,桃林鐵路完全輸給客運現實就像access大講的,運量很有限,連BRT都不可能養得起
文章提到桃園農工 可是桃林經過的是桃園高中耶以學生為主是因為那班次也只能服務到學生靠近市區段人口多 靠近交流道就多是工廠 但可以深入南崁市區 比未來的綠線方便這幾年還沒做 是因為先做下水道工程這幾年大有大業路 越來越多人 如果利用這條往車站很方便不過這幾年也已增加了幾條客運&公車經過這區了
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-09-26 07:36:00不是有人口就代表有人搭,還要考慮有無"通勤動線"成形...以南崁市區來說,人口當然有,但主要通勤台北....大有路/大業路一帶主要是住宅區,但也看不出通勤桃園車站的明顯動線....
鐵道迷就只會用鐵路沿線來判斷R...需不需要當地人最知道