※ 引述《jgfreedom (jgfreedom)》之銘言：
: 原文恕刪。
: 想必漲價消息已讓很多人不滿，尤其是東部居民。其實不只東部，西部漲幅也滿嚇人的，
: 不過不知道忍了22年沒漲，一口氣調升兩成假日再加成，這樣就是22年累積的漲幅嗎？
: 既然要漲且假日更貴，花東民眾又反彈，一票難求的問題也沒解決。西部北高漲破千還沒
: 說要減少行車時間，又貴又慢。這樣好了，西部僅留中程和跨線pp，剩下北高長程pp就和
: 東部普太互換，讓普太跑北高和部分跨線，pp跑北花北東，然後東部pp就調升兩成票價就
: 好，假日不再加成。多出來的pp編組就加開西線北中、中屏偽自強，暫時當區間快使用，
: 票價一樣調升兩成但假日不再加成（同東部），直到購買新車進來。
: 這樣東部一下子多了很多座位，調升票價也不會像西部還要另外假日加成。一票難求問題
: 解決了，荷包也不會失血過多。
: 西部普太北高搶客，也因“禁站”讓品質提升，行車時間也縮短，增加競爭力與高鐵、國
: 道客運一搏。剩下中程非普太自強就增停一些中型車站，兼顧城際與通勤旅客，尖峰時段
: 站好站滿。
: 這樣同時普太也能與pp在票價上有所區隔，假日人多的時候想搭普太就要多付錢。如果東
: 部民眾不想多付加成費用，我們西部民眾願意付的~
: 這樣是不是能漲價又能解決東西部的問題?
我看了班表所有北迴線列車都是樹林發車
但現在有鐵公路聯運
既然北宜有更快的國道客運
真正的需求是北迴線這段（蘇澳-花蓮）
我的想法是pp乾脆從宜蘭發直達花蓮（停羅東）
只要一個小時
原本跑樹林花蓮的時間可以跑三班次宜花直達車
如果可以做到每小時2-3班直達
配合樹林發車的普悠瑪
每小時4班直達車應該很夠北花需求了
價格上能也做出區別
高級的直達普悠瑪和便宜的轉乘pp
現行鐵公路聯運
但所有車還是從樹林發
對北迴線的運量幫助不大