以列車上的設備來說，
維修手冊一般會有建議的年限或里程數或檢查標準或磨耗標準。
機械設備的廠商會以年限或磨耗標準來建議何時保養，
這部分比較好抓。
但是遇過電氣類的設備雖然有建議檢查標準，
但是廠商也不掛保證何時要保養，
僅僅是很客氣的說這要依照業主的實務經驗來保養就好。
也就是說一邊保養一邊建立經驗。
不過再怎麼沒有經驗，
要嘛3A要嘛4A基本上是不會錯。
可是卻可以遇到很多光怪陸離的事情。
然後，
就變成這個樣子了。
這邊我自己來預測一下。
就算臺鐵民營啦，
你們短期內一定還會看到我這個護航員。
為什麼？
有利可圖的才會民營化，
虧錢的部分誰要？
百貨公司亮晶晶，錢。
北捷高鐵亮晶晶，錢。
臺鐵髒兮兮，沒錢。
機廠就是虧錢單位，
有也是車路分離。
主風泵一套維修包要百萬，
六年要換一套要賣幾張票大家算算看。
看看有誰想接？
剛進來就聽說要民營化，
聽到現在至少機廠應該不是第一個。