作者:
gigihh 2018-04-20 16:09:52高雄鐵路地下化即將於今年8月通車，昨天看了維基上面的高雄車站介紹，
發現地下化之後只有四股道雙島式月台，其實跟現在的台北一樣。
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BB%8A%E7%AB%99
想到台中高架化擁有二島一側共五股道的充裕空間，跟高雄簡直天壤之別，
舊台中站只有一島一側，改建之後能運用的空間多很多，
高雄一直以來都是不少長途列車的終端站，縮減月台是不是因為高雄機廠遷移潮州的關係？
但台中附近也沒機廠，台中也很早就沒什麼列車使發了，因為是大站也很少待避，
那為何高雄當初規畫沒有考慮多幾軌呢？
覺得車站改建反而縮減月台可用空間的想法很怪。
PS:彰化機務段離台中站還有一段距離，也不算在附近。
我覺得車站高架化後月台通道卻縮水真的很莫名其妙...像屏東新站...........
作者:
LiaoKen02 (旭陵生活-嘉義高中)
2018-04-20 16:50:00推樓上
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-04-20 16:55:00台鐵的車站月台不知道為什麼都蓋不寬...
畢竟要增加很多通勤車站使用。雖然台鐵的班次數沒有到一定得在台中待避的數量。高雄以後應該就跟台北一樣，不會是主要到開車站。
作者: Peteroo (MingYalalu) 2018-04-20 17:24:00
跟五樓一樣月台窄到像擠沙丁魚寧願月台夠用而寬一點
為什麼正線變成1 2月台間結果有彎道 不能直接塞在2月台兩側嗎或是乾脆直接變成主正線在最外側
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-04-20 18:00:00高雄站現在不是終點了
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-04-20 18:03:00在沒有列車的月台想當年喝文青咖啡比新站月台寬窄重要啊
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-04-20 18:12:00高雄不是終點站啊 而且運量可以被新左營分擔 不像烏日
作者:
zxcc79 2018-04-20 18:33:00QQ 原設計圖台中站月台是直的...
作者:
gigihh 2018-04-20 18:40:00但是台中也不是終點站啊！
作者:
iLtz (噗~)
2018-04-20 18:48:00現在的工程單位談用地需求就縮回去了，蓋成半套建設用百年
作者:
zxcc79 2018-04-20 18:52:00樓上你問哪次變更設計？ 三樓的圖還是現在海側北端
作者:
zxcc79 2018-04-20 19:06:00那應該是當年第一月台被畫進去骨雞飯為才縮減古蹟範圍XD
作者:
zxcc79 2018-04-20 19:14:00月台小就算了 一個特等站規模上下月台只有一對樓梯組而且全部匯流到同一個200、300平方公尺範圍內大亂鬥
作者:
zxcc79 2018-04-20 19:33:00未來台中站剪票入口跟補票出口會有兩組 西邊進/東邊出
作者:
zxcc79 2018-04-20 19:54:00樓下om快蒐集簽名檔
而且為何每次台中站的手扶梯都是往下的，上樓才會累不是嗎？
作者: hinoerk 2018-04-20 20:56:00
沒有都往下阿...向西的電扶梯是往上的....
作者:
ilutc (笨仔)
2018-04-20 20:56:00鐵路便當新口味 去骨雞飯便當....
作者:
zxcc79 2018-04-20 20:58:00不然怎麼有上西天的說法(拖走...
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-04-20 20:58:00應該是下樓梯比較傷膝蓋的關係
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-20 21:03:00剛睡死了樓下不是om
作者:
zxcc79 2018-04-20 21:19:00樓上om 樓下也是om om快做簽名檔
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-20 21:35:00你才om
作者:
gigihh 2018-04-20 22:30:00所以到底台中站當初的設計概念是？不然不是終點站，為何高雄只有兩島台中可以多一個側式月台？如果高雄能多一側甚至一島，對於運用上應該比較好
作者:
nale10313 (timemachine)
2018-04-20 22:31:00多一股道就叫天壤之別？
作者:
gigihh 2018-04-20 22:32:00吧！市中心大站本來就要擔任鄉鎮的接駁腳色啊！不是鼓勵小鄉鎮搭區間車到大站轉乘嗎？納在這樣的理念下，為何兩者可以差這麼多？同樣都是市中心車站。而且這樣設計不也可以減少待避次數嗎？因為快車也要停，所以可以安排快慢車都同時進大站等待方便轉乘，頂多區間停久一些讓快車先走這樣。
偏偏以後新的一等站月台，也是跟台中一樣窄蓋的人省事就好，這就是呆灣
作者:
laoyu (發福中的四眼魚)
2018-04-20 22:40:00反正台中月台這麼窄
作者:
gigihh 2018-04-20 22:40:00感覺台鐵不少車站月改建月台都越少，到底是什麼原因？
作者:
laoyu (發福中的四眼魚)
2018-04-20 22:41:00發生落軌意外的時候
作者:
gigihh 2018-04-20 22:41:00其實對於大戰＜來說，多一些月台也是合理設計，如同上面
作者:
gigihh 2018-04-20 22:42:00●挝的，待避以大戰為主。說高雄不知道月台是不是也一樣窄？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-20 22:43:00地下化省錢吧
作者:
gigihh 2018-04-20 23:01:00不過台中站不是早在1998年就被指定為古蹟了嗎？記得當初第一月台就也被包含在內，所以因為第一月台修改新站設計應該也說不通吧！
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-04-20 23:07:00台中按未來規劃，會是南半環列車的起站，所以多一個月台也算合理。
作者:
gigihh 2018-04-20 23:09:00但目前台中-台東很少啊！為何會這樣？還是南迴電氣化之後會以台東-台中為主？如果是這樣我哥就方便啦！他在台東醫院工作，老家在台中，每月返家一次的車票超難買的，常常要分不同班次。
作者:
gigihh 2018-04-20 23:56:00但問題是台中車站早就1998年就被指定古蹟了啊記得當初就把第一月台放進去了。
應該說早期調車維修裝卸通常是在站內所以站場規模大後來貨運萎縮且立體化後另闢基地所以車站性質單純化
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-21 00:28:00與其多那一股道跟月台，還不如把剩下的月台做寬一點
電扶梯大部分的時間都是向下，用意應該是要快速疏散下車的旅客，畢竟下車是一窩蜂人潮，全部要立刻出站，而進站上車的旅客，不會在同一個時間點一起出現
作者:
gigihh 2018-04-21 00:31:00月台是整個車站最危險的地方，所以當然要想辦法盡快疏散。X以北捷來說，松江南京站往板南線的三台電扶梯，尖峰時段也是兩上一下，用意也是盡快疏散月台人潮。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-21 00:33:00其實留置線比月台重要 做到發留置線會比月台好
會不會地下化以後 105-176/180 121-144這兩班就不會變成高雄始發了呢？還有夜間在高雄睡覺的區間車，是不是會回送到潮屏抑或是北上新左營呢？隔日要發車再回高雄之類的？
121-144有可能會變，其它的可能沒影響，因為現在其他車次使用的時間裡，三月台也沒用到
作者: etn 2018-04-21 01:10:00
人多時走樓梯下樓比排隊搭電扶梯下樓還快吧
現在176/144待發時都在4B，所以好奇不知道地下化是不是照舊呢？3158/3162/3324都是4A開車142記得是3B,3184跟52就不知道是3B還是4A，但3188記得是4A所以好像也沒什麼影響欸哈哈
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-21 03:36:00關於這個問題請先注意有部分班次會以台中站出發站或到達站不過，民94的綜合規劃是建議台中設兩島，預留第三島空間
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-04-21 06:55:00其實我不認為電扶梯下項可以快速疏散下車旅客,反而從經驗上來看,旅客會因為要排隊等電梯而塞人
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-21 10:02:00那台北車站往B3的電扶梯早上是否也不應該反向運轉
臺中車站二樓的電扶梯在星期五及假日都變成向下 平日有一邊會是向上的
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over999 (唉呦)
2018-04-21 11:19:00因為是新首都啊
作者: wacom (dcc) 2018-04-21 11:20:00
台中站樓梯寬度應該可以再新增一座寬度窄一點的電扶梯假日就不用走樓梯上月台了
作者: etn 2018-04-21 12:19:00
現在假日搭車很難感受得到電扶梯往下有多大的疏散功能不同車次進站上車的旅客和下車的旅客是有可能碰在一起的
作者:
rerun (禮讓)
2018-04-21 19:10:00台中站那月台之小,危險啊!
全台灣股道都少好嗎 而且新竹都一側兩島了有什麼奇怪
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-04-22 07:13:00台中月台小不是因為有一側還在施工嗎至於月台電扶梯少 穿堂層小 付費區廁所更小 也是問題
作者:
lianlai (台中米其林)
2018-04-22 16:21:00月台太窄、樓梯也很窄
作者:
zxcc79 2018-04-22 17:31:00把已經半死的動線跟爛硬體還要拖給半半施工也是很趣味
作者:
gigihh 2018-04-22 19:47:00第一月台還好吧！之前去的時候覺得也沒到特別窄。北捷一班車站島式也差不多吧！