心得寫在前面，新聞內容一點都不重要
因為光是簽約就有很大的問題了
內容說得在天花亂墜都是畫大餅，沒路用
不知到底在幹啥小???
鐵路都還沒決定是要地下化還是高架化
你就搶功要先蓋捷運 是怎樣?
到時候捷運跟台鐵相衝了話，怎麼辦?
捷運是要跟台鐵車站共構的，捷運路線也是要穿過鐵路的耶!
要是台鐵一直不決定要地下還是高架了話，你的捷運484就直接卡死了???
挖到一半卡死，路線無法串連起來，那不就變成世紀大笑話了?
還是你在蓋世界奇觀? 那我就沒意見
等於是你捷運坐一半 中間一段被趕下車走路 再坐另一段捷運 到達目的
>>>>>坐車>>>>>走路>>>>>坐車>>>>>目的地
別忘了高架化蓋一半，被你半路喊停，就因為你一句話"要地下化"就賠了至少50億
那捷運484也要蓋一半喊停，再來賠100億?
把你們家滿門抄家，可能連1個億沒有
一上任就賠50億，不把錢當錢
要是捷運卡住了，你要不要自殺謝罪?
阿...到時候還不知道你在那個旯旯旮旮裡!
反正都拍拍屁股走人了，不管我的事嘛
幹妳妹的無恥拉基政客
(台鐵表示:疑..這不是在黑名單裡的韓國車嗎?)
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桃園綠線捷運簽約 10月動工、2025年完工
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2478894
［記者陳昀／桃園報導］總預算達326億元的桃園綠線捷運機電工程，由德商西門子、中
華工程、韓國現代樂鐵所組合的團隊得標，今天簽約，桃園市長鄭文燦表示，土木工程分
為3個標案，第1標7月26日開標，今年10月就能動工、2025年陸續完工，這也是台灣捷運
系統首度採用韓國車廂。
鄭文燦指出，綠線捷運導入西門子的通訊式列車控制系統（CBTC），可達到最高等級GoA4
（Grades of Automation 4）全自動無人駕駛功能，並兼具「智慧偵測」、「智慧節能」
、「智慧維修」、「智慧服務」等優異功能，智慧化、數位化、科技化將是捷運綠線最大
特色。
他說，綠線捷運全長27.8公里、全線共21座車站，將串連桃園火車站及機場捷運，為航空
城聯外之重要交通骨幹，未來機場捷運中壢延伸線完工，桃園捷運就會構成環狀系統、進
入新時代。
台灣西門子公司總裁暨執行長Erdal Elver說，西門子身為全球軌道交通自動化系統的頂
尖號誌供應商，將提供讓運量最大化的通訊式列車控制系統、直流供電系統、核心元件、
列車牽引系統；韓國現代樂鐵集團負責全自動捷運列車與其他機電系統建置；中華工程公
司負責電力供應系統。
桃市捷運工程局局長陳文德表示，綠線捷運機電標將融合市場最新科技，領先全國採用4
大智慧功能：智慧偵測，結合IoT物聯網及大數據等數位化科技，提供轉轍器診斷、直流
電纜故障辨識以及車輛零組件汰換狀態預測系統，能在機電系統異常發生前做各種因應維
護措施；智慧節能，利用大數據判讀，依不同路段自動計算並採用最節能的行車模式，並
依據周遭環境亮度調整車內燈光明暗；智慧服務，首創舒適友善「好孕到」讓座系統，孕
婦可領取「好孕到」感應磁扣，上車時車門上之自動感應器會偵測有孕婦上車，提醒附近
乘客讓座；智慧維修，利用「AR擴增實境」技術，讓維修人員透過模擬影像增加練習機會
，提升故障排除能力。
對於外界質疑使用韓國車廂，鄭文燦說，機電工程是由德國西門子集團、韓國現代樂鐵集
團、中華工程自主團隊聯合承攬，並由西門子負責系統整合（System Integration、簡稱
SI），品質有保障，此外，韓國樂鐵是全球前五大車廠，也是西門子的亞洲合作夥伴，中
華工程在國內也有多項實績，相信這個組合有充分能力完成綠線捷運。
作者: geesegeese (毆) 2018-07-05 23:07:00
新潮流不意外
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-07-05 23:20:00其實這可以去看看稍早開始招標的GC03標的招標文件GC03標工程範圍包含桃園車站(捷運部分)而裡面也說到 桃園車站的捷運部分的土木&裝修&環控工程都是GC03標的工作範圍 也就是即便之後台鐵再改回高架(可能性不高) 但位在地下四到六樓的桃捷綠線桃園車站還是會先蓋出來
作者:
zh2013 (zh)
2018-07-05 23:27:00一個先蓋先贏的概念
作者:
dotZu (良牙)
2018-07-05 23:28:00已經定案了啦，鐵道局都已經成立了，台鐵敢不聽鐵工的？以前鐵工和台鐵是兩個單位，現在鐵工是台鐵的上級單位鐵工局（鐵道局）已經拍版，哪來的未定案之說？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-07-05 23:30:00鐵道局跟台鐵局還是平行的吧....??
作者:
kutkin ( )
2018-07-05 23:32:00新聞不重要,那你在轉什麼?只是想來抒發你對鄭文燦的感想吧
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-07-06 00:03:00鐵道局是鐵工局高鐵局合併不是台鐵局去跟鐵工.......
作者:
kutkin ( )
2018-07-06 00:15:00既然內容不可取，何必轉過來?轉過來給板友看你認為不可取的廢文嗎
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-07-06 00:38:00如果台鐵搞回高架化,那捷運蓋深到地下4-6F就顯得很囧
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-07-06 00:55:00本來就先下手為強，當初高架化如果橋墩都成形了，你覺得阿燦會改地下化? 多數市民就會跳出來說蓋都蓋了還改啥。高架進度落後，號稱進度完成近半卻什麼墩座都沒看到，多數市民當然認為才開始要蓋，要改地下化好像也沒差，之後就由市府主導了。當初高架化卡這麼久都沒進度，後面人家強勢翻轉你也沒轍。別忘了，高架化工期若皆依進度執行 ，桃園早就高架化了~
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-07-06 01:02:00肥周不是要地下化而且中央已經買帳了嗎?呆鐵才沒那個懶趴說我要高架化呢
作者:
azcooper (cooper)
2018-07-06 01:05:00百年建設
作者:
kutkin ( )
2018-07-06 01:42:00無言，還嗆人不爽不要看。中壢板沒有空間就躲到這邊來偷渡政治了吧。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-07-06 01:44:00紙上作業更好推翻，但我覺得那進度有灌水之嫌，高架化完成近半卻連個墩座的影都沒有??? 要不要比對員林、台中高架化的工程，工程完成一半是什麼模樣? 對不起，身為桃園人我完全看不出來有完成一半，那時連臨時站都沒蓋好。
作者: ilovenynyny 2018-07-06 05:14:00
前任擺爛高架，現在改地下又有意見是怎樣
地下化被擱置才是重點鄭胖應該施壓地下化期程 提了又事不關己責任在別的單位 這種人看多了進度完全不敢向市民回報上下交相賊 責任推託 時間又過去了
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-07-06 08:25:00提了之後發現自己要負擔的金額太高、吃不下，只好擱置擺到任期滿了給下任搞；到時又改回高架，責任在他不在我。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-07-06 08:52:00改地下化確實也沒啥進度，這就是我不滿阿燦的地方。自己要改地下化任內進度卻不顯著，當然該罵。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-07-06 09:12:00進度就在鴨子划水呀....高架改地下這幾乎是砍掉重練了在開工之前要做的東西 很多很雜很麻煩 但民眾都看不到所謂的80/20法則:實際施工時間只占計畫從0到100的20%前面所該做的程序的時間 是80% (施工時間的四倍(以上))所以一條捷運從0到通車 絕對不是一位市長最大任期內可完成鐵路地下化也是 看看台北花了多久....(雖分好幾期就是了)
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-07-06 09:26:00也就是還沒進入實際施工時期，都算是紙上談兵，後面只要有人有心推翻，因人民不會感覺有在施工，所以反彈不大。最重要的，還是先搶先贏，只要開始施工，基本上就不太會改了。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-07-06 09:28:00後面只要有人有心推翻 這....現任桃園市長表示:
這心得只想偷渡政治而已 不知所云 何不去政黑發洩就好幫台鐵表示韓車黑名單很好笑 也不看看台鐵自己的採購
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-07-06 10:08:00沒感覺，因為連臨時軌都還沒切換，就別說橋墩都沒影了，所以反彈不大。
作者:
w7402wone (Bismarck_Yang)
2018-07-06 10:12:00綠線不是高架和地下段都已經決定好了嗎?而且以阿燦的聲勢，台鐵勢必要維持地下化方案了台鐵高架根本沒施工好不好，也才不國在桃園蓋個臨時車站而已
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-07-06 10:27:00桃捷綠線最大坡度 在南北兩端出土段 斜率4.5%其餘都在3%以下
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2018-07-06 10:35:00
桃園鐵路高架化根本沒施工? XD笑...當初**促進會還阻饒徵收租用土地蓋臨時軌...用這種手法拖延高架化進度再來說人家沒施工 XD XD
作者:
chewie (北極熊)
2018-07-06 10:52:00綠線預留銜接地下化介面 到時要接地下化或高架化鐵路都不難(若改回高架化 就出土後繼續延伸上去就好 類似高鐵桃園站銜接機捷的方式)反之只預留高架化界面跟高程 屆時要銜接地下化台鐵是會產生高程等衝突點的 因此先以地下化為主預留介面比較有彈性雖然我不認為會改回高架化啦
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-07-06 12:17:00說到臨時軌、臨時站，市府直接當作是地下化先期工程，因為無論高架還是地下，這些都要做，讓你無法嘴……
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2018-07-06 13:08:00
這種先期工程移花接木就是噁心,乾脆說高架化工程先期作過的可行性評估與環境影響評估都直接拿來給地下化用好啦
作者: mm887 (小郭) 2018-07-06 13:14:00
樓上 高架的臨時軌和地下化所需要的臨時軌可是不一樣的 臺鐵地下化要的是明挖覆蓋法 建造時所需要的土地不一定比高架化少 現在桃園的臨時軌和臨時站就是當初依照高架化工程所蓋的 地下化不一定適用是樓樓上
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2018-07-06 13:16:00
桃園鐵路地下化最快2020年才能動工,根據北高經驗,地下化工程期大約8-10年,所以鄭文燦也只敢說"期許"2025年通車,因為他跟他的幕僚都心知肚明2025年根本不可能通車,以台灣現階段的效率,大概2030年後通車還比較有可能,那時候的鄭文燦人都不知道去那兒了....就算拖延通車你也奈何不了他
作者: victtgg (ttgg) 2018-07-06 13:24:00
台鐵鳳鳴站最倒楣,跟浮洲站是同期規劃的產物,結果搞到比人家晚10幾年才有機會通車。原先還以為會先通車台鐵鳳鳴站再通車三鶯線(鶯桃福德站),現在看來三鶯線是要先通車
紅明顯，地下化早在去年一月已經定案了地下化從以前都只有計畫，從來都沒有定案鐵路地下化也是鄭當時選舉時的主要政見之一
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-07-06 13:41:00在胖周瑜之前 有地下化方案嗎??
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-07-06 13:46:00沒有,這鄭上任以前,行政院跟桃園縣規劃跟核定的就是高架鄭文燦只有2009年要選桃園縣長為了選舉有說說過而已...ps.2000~2008年是民進黨中央執政推動桃園鐵路高架化的。鄭文燦為了地方選舉打臉自家政黨推動的高架化也真夠詭異
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-07-06 13:51:00搭火車經過桃園部分路段已經切換至臨時軌啦 舊線電車線甚麼都還沒拆 然後就幻想就地4線化XD
作者:
mov048 (mov048)
2018-07-06 18:33:00換kmt市長也不敢改回高架,違背民意
民意根本就對鐵路怎樣無關痛癢啦！只有沿線住戶在關心...
作者:
edos (DOS)
2018-07-06 20:56:00樓上+ 桃園民意只希望快點蓋好,地下化是某促進會在操作而已否則早從呂秀蓮朱立倫吳志揚就開始推動高架化,中央還歷經民進黨與國民黨輪流執政,多年才核定的高架化,民意怎都沒反對?
不過地鐵聯盟的一直在營造地下化才是大勢所趨挺好笑的，整個一點也不急寧願等的態勢才與民意牴觸
但最大問題是市長本人就是地促會的忠實信徒 哪管民意
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-07-07 13:59:00綠線都還沒動工呢 是不會更改設計降挖調整高程嗎?你頭腦有沒有那麼簡單
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2018-07-07 16:59:00推 桃捷 高捷 加油
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-07-08 08:25:00看看當年中正路與復興路那個地下道就知道,地下空間根本在桃園就是攤販跟遊民的龍蛇混雜地方還有遠百到延平路那一個地下道,在桃園舊車站時期,也是一個攤販跟遊民一堆的治安死角地方